Você também viu os carros Super Touring BTCC em Goodwood? Que deleite maravilhoso foi aquele, um verdadeiro destaque de outra grande Reunião de Membros. Como uma lembrança dos dias de glória, com máquinas de corrida icônicas sendo debatidas ao sol por grandes pilotos, era difícil pensar em algo melhor. Ao reunir silhuetas de berlinas reconhecíveis com bases incrivelmente sofisticadas e orçamentos quase ilimitados, o Super Touring foi realmente uma era impressionante de carros de turismo. Foi ótimo ser lembrado do fato.
E se você também passou os dias seguintes procurando seu próprio repmobile atrevido, então certamente não está sozinho. Muitos tentaram lucrar com o grande sucesso do BTCC naquela época, desde o Vectra Supertouring até o Laguna Airflow (que na verdade homologou algumas novas peças aerodinâmicas), mas poucos sobreviveram. Poucos foram vendidos novos, seja por causa da produção limitada ou por um pouco de esnobismo da marca (ou ambos), e menos ainda o serão cerca de 30 anos depois. A ferrugem terá reivindicado bastante, agora pode ser difícil obter peças especializadas e assim por diante.
Mas há esperança, e ela assume a forma deste Mondeo ST220. Agora, antes que você reclame, obviamente isso não é da era Super Touring (o ST200 anterior é o carro para isso). Como um lembrete de quão bons eram os carros familiares rápidos e de mercado de massa, isso parece absolutamente ideal. O 220 pegou o que já havia se mostrado popular com o antigo 200 – um robusto Duratec V6, um chassi organizado, um azul realmente bom – e serviu mais do mesmo. Com um interior mais fresco e um visual mais moderno.
Apesar das ótimas críticas (todos nos lembramos do episódio do Top Gear com o Vectra e o 6 MPS), o ST220 nunca foi vendido em grandes quantidades. Porque, bem, ele tinha uma hélice oval azul em vez de uma hélice azul na frente, e as pessoas ficavam mais felizes com a última na direção (e um potenciômetro de quatro ervas daninhas sob o capô) em vez de um V6 de 3,0 litros. Estranhos. Mas o ST220 era o verdadeiro negócio, vindo daquela época em que cada Ford era de longe a classe de seu chassi de campo. Este também foi o último desse tipo; enquanto o 2.5 turbo chegaria aos Mondeos posteriores, a ideia de um carro-chefe ST adequado desapareceu com esta geração. Com o fim do Mondeos, isso garante um significado adicional para o ‘220.
Este é uma verdadeira jóia pelo que parece, com £ 7.000 gastos nisso nos últimos 14 meses (espero que não precise do mesmo novamente!). É um exemplo de seis marchas (os primeiros tinham apenas cinco marchas), a combinação de cores é interessante e roda pouco mais de 80.000 milhas. Os pneus são muito bons, a ferrugem realmente é mínima e vem com placa apropriada para o modelo. Muitos dos ST220 sobreviventes que você vê agora parecem ter ultrapassado o seu melhor; não este.
A má notícia? É em Edimburgo, por um lado, o que pode não ser muito conveniente (mas que resultado se for). Como um carro de 2006, ele poderia ser atingido pelo VED mais caro. E era um carro de categoria N em 2020, então isso é algo para investigar. Essa é uma classificação não estrutural, embora obviamente você queira ver evidências do reparo e talvez pagar por uma inspeção, só para ter certeza. Dedos cruzados, é tão bom quanto parece. Enquanto o resto do rápido planeta Ford ainda parece tão louco como sempre, um de seus heróis menos vistos continua sendo uma espécie de roubo.
ESPECIFICAÇÃO | FORD MONDEO ST220
Motor: 2.967 cc V6 gasolina
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Potência (CV): 225 a 6.500 rpm
Torque (lb pés): 207 a 4.900 rpm
MPG: 27.2
CO2: 254g/km
Primeiro registrado: 2006
Quilometragem registrada: 83.000
Preço novo: £ 23.565 (eclosão)
Seu para: £ 5.995
