Antes da era EV
O Volkswagen O Golf desempenhou praticamente todos os papéis que você pode imaginar: hatchback prático, hot hatch, burro de carga a diesel, híbrido plug-in e até ícone de desempenho como o GTI e R. O próximo grande salto é o ID totalmente elétrico. Golfe, já provocado como parte do roteiro EV da Volkswagen. Mas antes que o Golf se torne totalmente elétrico, há mais um capítulo a acrescentar.
Conheça o novo Golf Hybrid: a primeira versão totalmente híbrida da Volkswagen em seu icônico hatchback. Ele pousa ao lado do T-Roc Hybrid e se posiciona perfeitamente entre os híbridos moderados eTSI e os modelos plug-in eHybrid já à venda na Europa. A principal diferença é que você não precisa mexer em cabos de carregamento ou caixas de parede. A Volkswagen diz que a ideia é oferecer melhor eficiência sem forçar os proprietários a repensar suas rotinas diárias.
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Como funciona o novo sistema híbrido de golfe
Sob o capô, você encontrará o 1.5 litros TSI evo2 turbo de quatro cilindros da Volkswagen, combinado com dois motores elétricos. Um motor aciona as rodas dianteiras, enquanto o outro atua como gerador. O resultado é um sistema que pode alternar silenciosamente entre o modo de cruzeiro apenas elétrico, o modo híbrido em série ou a tração híbrida paralela, dependendo do que a estrada apresenta.
No trânsito urbano ou em baixas velocidades, o Golf Hybrid pode deslizar apenas com energia elétrica, com o motor a gasolina fazendo uma pausa. Pise no acelerador ou peça mais potência e o motor acorda – não para acionar as rodas diretamente, mas para gerar eletricidade por meio do segundo motor. A Volkswagen chama isso de modo de direção serial.
Quando você atinge cerca de 37 mph, especialmente em rodovias ou estradas abertas, o sistema muda para o modo de direção paralela. Agora o motor a gasolina assume a liderança, com o motor elétrico intervindo para ajudar durante rápidas acelerações ou manobras de ultrapassagem.
Uma bateria de íons de lítio de 1,6 kWh fica sob o piso traseiro, armazenando energia para o sistema híbrido. A Volkswagen oferecerá dois níveis de produção, embora os números exatos ainda estejam em segredo. Os motoristas podem escolher entre os modos Eco, Comfort e Sport.
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Por que a América provavelmente não verá isso
O novo Golf Hybrid está programado para ser lançado no quarto trimestre de 2026, começando na Europa junto com o T-Roc Hybrid. Faz todo o sentido aí, especialmente porque regulamentos de emissões Euro 7 mais rigorosos abordagem e os hatchbacks menores precisam de todas as vantagens de eficiência possíveis para se manterem competitivos.
Para a Volkswagen, isso preenche uma lacuna importante. Se você não quer um híbrido moderado básico, mas não está pronto para o custo ou a rotina de cobrança de um plug-in, o Golf Hybrid fica bem no meio. É mais barato que um plug-in, mais eficiente que um híbrido moderado e ainda parece um Golf.
Se você estiver nos EUA, não tenha muitas esperanças. A Volkswagen abandonou o Golf padrão aqui depois de 2021, deixando apenas o Golf GTI e Golf R. Sem o hatchback normal, o novo full-hybrid provavelmente continuará sendo uma história exclusiva da Europa.
Então, por enquanto, os americanos que esperam por um Golf eletrificado terão que esperar e ver como será o futuro ID. O golfe leva.
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