O Renault Twingo tornou-se uma espécie de ícone cultural quando foi originalmente lançado no início da década de 1990, e rapidamente se tornou um carro do povo francês, como o Citroen 2CV fez algumas gerações antes disso.
Nas gerações seguintes, o Twingo fez o que todos os carros parecem fazer: ficou maior e mais caro. Agora existe um Renault Twingo totalmente novo, que remonta muito ao seu ancestral com um visual descaradamente retrô, embora apresente um trem de força totalmente elétrico pela primeira vez e, pelo menos na Europa, um preço incrivelmente acessível.
O mais recente Twingo aproveita ao máximo seu tamanho compacto usando uma bateria LFP igualmente compacta de 27,5 kWh e, embora seu motor elétrico de 82 cv (60 kW) possa não acelerar os pulsos, o carro pesa apenas 1.200 kg, o que para os padrões EV é praticamente peso galo.
Para ter uma ideia de como é o novo Renault Twingo e ver se ele supera seu peso, nós o dirigimos no lançamento internacional do carro em Ibiza, na Espanha.
Quanto custa o Renault Twingo?
Sem planos firmes de trazer o Twingo para a Austrália, seria pura especulação discutir preços. Na Europa, a Renault tem como objectivo um preço inferior a 20.000 euros, colocando-o no mesmo patamar que o Hyundai Insterque na Austrália tem um preço relativamente alto de $ 43.342 (com código postal de Sydney).
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Como é o interior do Renault Twingo?
Partes da cabine do Twingo remetem ao original, como o grande interruptor redondo da luz de advertência de perigo no painel. Na verdade, foi algo pelo qual os designers tiveram que lutar, já que o plano era usar o mesmo tipo de botão que aparece em todos os modelos da Renault, mas no final os designers conseguiram o que queriam.
O painel do lado do passageiro apresenta um painel na cor da carroceria em níveis de acabamento mais altos com o logotipo Twingo estampado, completo com saídas de ar oblongas que são ajustadas por elegantes símbolos em forma de plus. Esse motivo oblongo é uma constante em todo o design do carro.
Pegar emprestado do compartimento de peças da Renault significa que o Twingo recebe tecnologia de carro maior, incluindo um display de instrumento digital de 7,0 polegadas e uma tela sensível ao toque multimídia de 10,1 polegadas que executa um sistema de infoentretenimento baseado em Android com Google integrado.
Os ajustes dos bancos aquecidos são feitos através da tela sensível ao toque, mas gostamos que existam controladores rotativos adequados para o ar condicionado.
Ser construído com um preço alto em mente significa que há muito plástico preto no interior, mas na maioria dos casos a Renault aplicou pelo menos algum tipo de texturização para torná-lo um pouco menos básico.
As portas têm inserções com o mesmo código de cores do painel e entre os bancos dianteiros há uma pequena área de armazenamento no chão com porta-copos. Isso pode ser ajustado com várias inserções, e os designers da Renault também pegaram emprestado o sistema de montagem YouClip da Dacia, que permite aos proprietários fixar vários acessórios em abas quadradas pré-montadas espalhadas por todo o interior.
Os bancos dianteiros não são os de maior apoio do mundo, embora, dada a missão do Twingo como carro urbano, seja improvável que muitos motoristas passem muito tempo ao volante. No entanto, achamos que a Renault errou ao não oferecer opções de estofamento mais vibrantes como as vistas no Twingo da década de 1990.
Há uma quantidade surpreendentemente boa de espaço na parte traseira, já que o Twingo tem apenas quatro lugares, enquanto ambos os bancos traseiros podem deslizar de forma independente.
Isso também significa que a capacidade da bagageira pode variar de 360 litros no máximo até 260L, e com os dois bancos traseiros rebatidos há cerca de 1000L de volume total de carga. Os encostos dos bancos dianteiros também podem ser rebatidos, tornando o espaço interior longo o suficiente para uma prancha de surf ou outros itens longos.
| Dimensões | Renault Twingo |
|---|---|
| Comprimento | 3789 mm |
| Largura | 1720 mm |
| Altura | 1491 mm |
| Distância entre eixos | 2.493 mm |
| Capacidade de carga | 360L |
O que há sob o capô?
Um único trem de força é oferecido no Renault Twingo, incorporando um motor elétrico de 60 kW que aciona as rodas dianteiras e é alimentado por uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 27,5 kWh.
| Especificações | Renault Twingo |
|---|---|
| Transmissão | Elétrico monomotor |
| Bateria | 27,5 kWh de fosfato de ferro-lítio (LFP) |
| Poder | 60kW |
| Torque | 175Nm |
| Tipo de unidade | Tração dianteira |
| Peso | 1200kg |
| 0-100 km/h (reivindicado) | 12,1 segundos |
| Intervalo reivindicado | 263 km |
| Taxa máxima de carga CA | 11kW |
| Taxa máxima de carga CC | 50kW |
No caso de cortar o tecido adequadamente, a Renault encontrou o ajuste certo para o trem de força do Twingo. O motor de 60 kW não fica sobrecarregado no carro compacto e, com 175 Nm de torque e um peso modesto, o resultado é um desempenho bem equilibrado.
Como anda o Renault Twingo?
Andar pelo centro da cidade em baixa velocidade é um trabalho fácil para a bijuteria Renault; afinal, é aqui que provavelmente passará grande parte do tempo.
O para-brisa inclinado oferece grande visibilidade e saber o quão curtas são as saliências dianteira e traseira torna muito fácil deslizar por espaços apertados e se espremer em vagas de estacionamento menores sem impactar as almofadas oblongas do pára-choque.
É nessas ruas que o torque do Twingo o ajuda a parecer rápido sem parecer tenso. A direção leve combinada com um diâmetro de viragem apertado de 9,87 metros faz deste um campeão no típico percurso de assalto urbano diário.
No papel, a potência de 60kW pode não parecer muito, mas considerando seu peso relativamente baixo, o desempenho do Renault EV parece muito bem avaliado. O pedal direito não é especialmente sensível às entradas e a potência é entregue de forma suave e linear.
Não que o Twingo não possa ser levado adiante; na verdade, é possível ouvir um barulho estranho dos pneus dianteiros ao acelerar na saída de uma curva ou longe de uma lombada íngreme, mas é um carro que está mais na sua zona de conforto quando está apenas fazendo as coisas normalmente.
Em ambientes de baixa velocidade e cenários de pára-arranca, o modo de condução com um pedal – selecionável puxando as patilhas atrás do volante – é bastante eficaz e ajuda a prolongar a autonomia. Gerimos o consumo de energia na casa de um dígito e suspeitamos que, num período mais longo, cerca de 9 kWh/100 km poderiam ser facilmente alcançados.
Saindo da cidade, o Twingo não hesita em atingir e ultrapassar os 80 km/h, sentindo-se um pouco mais rápido do que sugere o tempo de sprint de 0-100 km/h de 12 segundos.
Há algum ruído da estrada e do vento, mas nada que possa causar problemas, e a configuração geral da suspensão e o conforto de condução são bons.
A distância entre eixos relativamente longa certamente contribui para uma sensação plantada, e gostamos de como tudo parece normal na estrada. Você consegue rolar nas curvas, mas nada que prejudique a experiência geral.
O que você ganha?
A Renault planeja oferecer apenas dois níveis de equipamento do Twingo na Europa, com o ponto de entrada recebendo rodas de aço de 16 polegadas com acabamentos em vez de rodas de liga leve. Em alguns mercados, esta versão ‘Evolution’ será oferecida sem carregador rápido DC para manter os custos baixos. A versão Techno de nível superior recebe ligas de 18 polegadas, carregamento de 50 kW DC, direção com um pedal, ar condicionado automático, câmera de ré e assentos aquecidos.
Destaques do equipamento Renault Twingo 2026:
- Rodas de liga leve de 18 polegadas
- Instrumentos digitais de 7,0 polegadas
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10,1 polegadas
- Android automático
- Apple Car Play
- Faróis LED
- Estéreo de 6 alto-falantes Arkamys
- Recuperação de energia em quatro estágios
- Bancos dianteiros aquecidos
- Limpadores automáticos
- Bancos traseiros deslizantes
O Renault Twingo é seguro?
Ainda não vimos uma avaliação do Euro NCAP do novo Twingo, embora esperássemos que ele alcançasse uma classificação razoavelmente boa, visto que compartilha um chassi com o Renault 5 maior e vem equipado com o mesmo conjunto de sistemas de segurança e assistência.
O equipamento de segurança padrão inclui:
- Travagem de emergência automática
- Treinador de segurança
- Aviso de limite de velocidade
- Aviso de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Assistência para manutenção de faixa
- Travagem de emergência em marcha-atrás
- Alerta de saída segura para ocupantes
- Assistência ao arranque em subida
- Monitoramento avançado de motorista
- Reconhecimento de sinais de trânsito
- Farol alto e baixo automático
Quanto custa o funcionamento do Renault Twingo?
Além da impressionante eficiência energética que experimentamos, o Twingo provavelmente seguirá o cronograma de manutenção do Renault 5, que é uma vez a cada dois anos ou a cada 20.000 km.
A opinião da CarExpert sobre o Renault Twingo
O Renault Twingo é um carro elétrico compacto genuinamente atraente, simplesmente repleto de charme e, pelo que vimos na Europa, muito acessível.
Deixando de lado, é extremamente prático por dentro, uma coisa adorável de dirigir – especialmente na cidade – e bom o suficiente para conquistar mais do que alguns céticos.
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