Não, você não está enlouquecendo – já houve algo assim antes na Kimera Automobili. Sua criação original, o épico EVO37, gerou um Edição com libré Martini há três anos, quase no mesmo dia. Tamanho foi o fervor que cercou aquele produção limitadateria sido tolice Kimera (e Martini) não aproveitarem uma oportunidade semelhante. Então o que você está vendo aqui é a versão com tração nas quatro rodas do míssil Martini: o Kimera Automobili EVO38 Collezione Martini.
O 38como lembrete, foi introduzido em 2024, entregando um eixo dianteiro motriz para o EVO37, bem como revisando o chassi e instalando uma atualização híbrida moderada no motor twincharged. Foram feitos apenas 38 e, na verdade, você teria deixado Kimera simplesmente pintar alguns extras com essas pinturas extremamente evocativas e terminar com isso. O EVO38 já era um pacote formidável em todos os aspectos, e há demasiada glória associada à Lancia e a este tricolor em particular para que não funcione num 037 reimaginado. Como a própria Kimera diz: “Nenhuma outra marca no mundo cruzou a fronteira entre o lendário automobilismo e a dolce vita com a mesma facilidade, aquela mistura singular de glamour, adrenalina e requinte”. Na verdade, ninguém se importa com o gosto do Martini, porque as listras ficam muito legais em carros de corrida.
Apenas fazer as coisas pela estética não é realmente o jeito Kimera, então este é um EVO38 atualizado, além de oferecer uma nova pintura impressionante. Agora há 640 cv do motor de quatro cilindros de 2,1 litros (que tal para uma potência específica) se rodar no E85, outro novo desenvolvimento para Kimera. A potência também foi aumentada por um sistema de resfriamento suplementar para os intercoolers, literalmente borrifando-os com água fria “em condições de pico de carga” para manter a temperatura de admissão baixa. As rotações máximas são agora 500 rpm mais altas, a 8.200 rpm, e o torque é aumentado em 22 por cento – ‘aproximando-se de 700 Nm’ é a linha oficial, ou perto de 516 lb-ft. Tudo mais do que suficiente para um carro esportivo de 1.100 kg, com esse peso aparentemente ‘raspado ainda mais’ para os carros Collezione Martini.
Mudanças adicionais para estes novos 38 incluíram uma dianteira “mais nítida e decisiva do que nunca”, graças às novas entradas de ar e amortecedores que são visíveis do exterior. Apenas no caso de a tinta não entender. O próprio motor agora também pode ser observado por admiradores sem a necessidade de remover nada.
Um carro especial fez ainda mais naquela época. E embora a antiga Martini Edition fosse exclusivamente com especificações Stormtrooper, haverá muito mais variedade para as máquinas Collezione Martini. Trata-se nada menos do que “uma coleção de interpretações cromáticas do EVO38, cada uma inspirada na linguagem visual da marca Martini, cada uma com a sua própria alma, o seu próprio carácter, a sua própria luz”. Assim como o Branco Pérola, o Vermelho Vermute e o Verde Seco vistos aqui, mais estão por vir até 2026. Resta saber quantos exatamente, embora dado que Kimera está falando sobre “números cada vez mais limitados” – e que algumas cores podem ser quase únicas – claramente serão muito poucos. Menos de 38, com certeza. Aparentemente, faltando apenas um punhado para garantir, porque quem não gostaria de chegar ao resort de corrida em um desses?
Há mais vindo de Kimera também, com o tão esperado K39 confirmado oficialmente para estreia no Villa D’Este no dia 15 de maio. Chega de restomods ou carros de rally reinventados; o que está por vir é um “verdadeiro hipercarro… que eleva definitivamente a Kimera ao status de marca automotiva italiana no sentido mais amplo do termo”. Uau. Irá para Pikes Peak no verão, evocará o Grupo 5 Montecarlo Turbo do início dos anos 80 e haverá uma versão de estrada. Provavelmente também ficará ótimo com algumas listras de Martini. Pode vir!
