Outra curva para a adoção de EV
Os veículos eléctricos já estavam a sofrer um abrandamento devido a mudanças políticas, especialmente nos EUA, onde o O crédito fiscal de US$ 7.500 terminou ano passado. Agora, pode haver mais perturbações.
Stephan Keese, sócio sênior da Roland Berger North America, disse Notícias automotivas que a guerra no Irão poderia restringir o fornecimento de hélio, que é utilizado no fabrico de semicondutores e é especialmente importante para os planos de veículos eléctricos, uma vez que tecnologias como sistemas avançados de assistência ao condutor e arquitecturas com software pesado dependem fortemente desses componentes.
Como resultado, Keese argumentou que uma potencial escassez de hélio poderia forçar os fabricantes de automóveis a mudar o seu foco novamente para veículos de combustão e híbridos equipados com menos componentes eletrónicos avançados. Os fabricantes de automóveis que estão a duplicar a aposta nos veículos elétricos serão provavelmente os mais afetados, enquanto aqueles que adotam uma abordagem multipropulsora, como Toyota, pode ter maior flexibilidade.
A cadeia de suprimentos não flutua mais
Segundo Keese, cerca de 33% do fornecimento global de hélio vem do Médio Oriente, em grande parte do Qatar. No entanto, uma instalação de produção de hélio teria sido danificada num ataque, restringindo ainda mais a cadeia de abastecimento.
Entretanto, cerca de 47% do fornecimento global de hélio provém da América do Norte, o que significa que regiões como o Leste e o Sudeste Asiático poderão potencialmente enfrentar escassez nas próximas semanas.
A questão é que a indústria automotiva não é o único setor que depende de semicondutores. Eles são amplamente utilizados em smartphones e computadores, e a demanda é aumentando ainda mais com a inteligência artificialque, segundo S&P Globalpoderia interromper a produção automotiva.
Outro relatório de O Registro afirma que estima-se que um sistema de direção automatizado SAE Nível 4 requerem mais de 300 GB de RAM para garantir que componentes como lidar, sensores e câmeras funcionem bem o suficiente para manter os passageiros seguros sem intervenção do motorista. Em comparação, muitos automóveis de passageiros hoje usam sistemas SAE Nível 2, incluindo FordBlueCruise e TeslaFull Self-Driving do, que usa apenas cerca de 16 GB de memória.
Ficando sem gás
Embora Keese argumente que os VEs podem ser afetados pelo conflito em curso no Médio Oriente, os carros a combustão também estão a ser afetados. particularmente pelo aumento dos preços do gás. Esta crise colocou os híbridos no centro das atenções devido aos seus motores mais eficientes em termos de consumo de combustível.
Ainda não se sabe o impacto total da perturbação do abastecimento mundial, especialmente se a situação piorar. Também aumenta os desafios existentes no mercado automóvel dos EUA, onde a acessibilidade já se tornou uma preocupação, ao ponto de A Ford está considerando um retorno aos sedãs depois de anteriormente se afastar do segmento para priorizar veículos maiores.
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