Depois de duas tentativas fracassadas, será que a Tata poderia estar montando outro retorno ao mercado australiano?
A Tata foi lançada aqui pela primeira vez em 1996, durando quase uma década antes de fechar silenciosamente as portas em 2005 – antes de outra tentativa iniciada em 2013 por um importador e distribuidor diferente.
Agora, cerca de sete anos depois de a Tata ter fechado as portas pela segunda vez, as evidências sugerem que a montadora indiana pode estar prestes a fazer uma terceira tentativa.
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Especialista em carros desenterrou registros de marcas registradas da Tata para os nomes ‘Styzor’ e ‘Ladaq’ com a agência governamental IP Australia, sugerindo que as marcas registradas poderiam ser placas de identificação para potenciais modelos futuros a serem lançados aqui.
Após o sucesso das empresas automóveis chinesas na Austrália, juntamente com uma presença crescente da rival indiana Mahindra e de outros veículos fabricados na Índia da Suzuki, a Fusion Automotive – importadora e distribuidora australiana, propriedade do Grupo Walkinshaw – pode sentir que as estrelas estão a alinhar-se para trazer o nome Tata de volta.
Sem incluir vários utilitários e camiões, a Tata tem atualmente cerca de nove veículos de passageiros à venda na Índia – desde carros pequenos a SUVs familiares – com uma seleção de motores a gasolina, diesel e elétricos.
Embora os registos de marcas globais não sejam invulgares – mesmo que a empresa não tenha presença num mercado específico – o que torna isto invulgar é que o nome Styzor foi originalmente registado no estrangeiro no início de 2022.
No entanto, estes últimos pedidos de marca foram apresentados na Austrália em março de 2026 sob a Classe 12, que é a designação para nomes de modelos de veículos.
A última vez que a Tata registrou um nome de modelo na Austrália foi em agosto de 2013.
Tal como o Japão, o Reino Unido, a Tailândia e a África do Sul, a Índia é um dos poucos mercados mundiais com volante à direita com uma base de produção automóvel – tornando a importação de veículos Tata aqui um processo mais simples, desde que a empresa possa cumprir as rigorosas regras de design australianas.
Muitos aqui podem conhecer a Tata por seus utes Xenon básicos que foram vendidos aqui pela Fusion Automotive entre 2013 e 2019, mas sua empresa controladora é uma potência global, com entidades financeiras e comerciais já operando na Austrália – e a potência indiana também é proprietária da Jaguar Land Rover.
MAIS: 25 anos de fracassos – As marcas de automóveis que não tiveram sucesso na Austrália, Parte II
