Qual é o carro novo mais barato do Reino Unido no momento? Se você não contar o Citroen Ami – que Shed não conta porque não é legalmente um carro – ou qualquer coisa elétrica como o Dacia Spring ou Leapmotor – que Shed desconta automaticamente porque ele é um ludita miserável – a resposta a esta pergunta é o Dacia Sandero, com preços a partir de £ 15k. Para Shed, que se lembra de quando os Minis com maçanetas de puxar custavam cerca de quinhentas libras novas, £ 15 mil é uma quantia absurda de dinheiro para um carro e a razão pela qual ele só compra carros pré-amados.
Aqueles primeiros Minis foram engolidos no início dos anos 60 por tipos magros da classe trabalhadora do Reino Unido do pós-guerra que até então estavam encharcados em motocicletas BSA, ou combinações, se você tivesse família. Pessoas um pouco melhor poderiam optar por se envolver em títulos de três rodas. Dado que as pessoas agora parecem mais magras do que nunca, seria de esperar que houvesse novamente uma oportunidade para motores básicos e baratos – mas onde estão eles? Em nenhum lugar, porque não há dinheiro suficiente para ganhar com eles e ninguém paga em dinheiro por carros novos hoje em dia, então os preços das manchetes não precisam ser tentadoramente baixos.
O que é um pouco triste porque Shed poderia ser persuadido a entrar em um showroom de carros novos se ele contivesse algo pequeno, alegre e barato para operar, ou seja, o absoluto oposto da Sra. Shed. Para ser justo, alguns fabricantes tentaram fazer carros assim na história relativamente recente. Volkswagen 2011 Up! era uma pequena máquina excelente que resistiu ao teste do tempo até 2023.
O atraente Twingo monocelular da Renault certamente foi o único, anterior ao Up! aos 18 anos. O primeiro Twingo custou menos de £ 8 mil em 1993, mas você terá dificuldade para encontrar um à venda no Reino Unido agora. Ela certamente não conseguiria nos 15 segundos de pesquisa que ele alocou para isso. Então, se você gosta de um Twingo, mas acha que ele se tornou cada vez menos atraente a cada nova geração, sua próxima parada pode muito bem ser um carro da segunda geração como o galpão desta semana, anunciado como um 1.2 TCe Gordini.
A segunda geração do Twingo foi baseada no Mk 2 Clio, por isso é uma direção bastante ágil, auxiliada no aspecto 1.2 Gordini por turboalimentação leve que levou o motor até 100 cv a 5.500 rpm. Esta versão custava £ 11,5 mil nova, o que era mais de £ 3 mil mais barata do que o mais abertamente esportivo 1.6 Twingo Renaultsport 133. Embora tivesse 33 cv a menos que o 1.6, o 1.2 também tinha menos de uma tonelada para carregar, então parecia rápido o suficiente com um tempo de 0-60 nos noves e uma velocidade máxima de 117 mph.
Você não receberá mais do que alguns sarnies no porta-malas de 165 litros do Twingo da segunda geração, mas terá bancos traseiros individuais (couro aqui) e a taxa VED é decente de £ 200 por ano. O seguro também será barato e 50 mpg estão facilmente disponíveis. No geral, parece um grito justo para estes tempos difíceis.
O bilhete MOT não tem muito tempo para ser executado e alguma corrosão foi detectada na traseira do carro durante o teste de abril passado, então o número de exemplos vivos deste carro já incomum pode ser ainda menor em alguns meses. Se servir de consolo, o único outro Twingo a aparecer no SOTW, um 133 em setembro de 2019, ainda está circulando e passando nos testes, mas esse foi um carro com especificações iniciais da Copa que foi claramente considerado digno de preservação.
Será que essas boas intenções se aplicariam a estes 100? Hum, discutível. A ferrugem não foi o único problema no ano passado. Em termos de direção, o testador também notou um leve jogo para cima e para baixo com a coluna, o que para Shed parece mais uma atividade divertida com a agente do correio do que um aviso MOT, mas não vamos entrar nisso, como a Sra. Shed teria dito se seu marido tivesse ousado sugerir que eles comprassem um Twingo.
