A popularidade de rejuvenescer (ou ressuscitar totalmente) carros antigos com tecnologia moderna não mostra sinais de desaceleração. Quer seja um projecto privado ou uma produção limitada, o apelo é evidente: o romance, o glamour e a intimidade de um clássico, com a fiabilidade e durabilidade de uma máquina contemporânea. Olhe para o nova Lola T70s para obter evidências de quão legal – e quão relevante – um carro de continuação pode ser. Os seus novos métodos de produção apontam para um futuro mais sustentável para essas máquinas, ao mesmo tempo que evocam uma era gloriosa de uma forma que algo criado a partir do zero nunca poderia fazer.
À medida que o mercado de automóveis novos parece cada vez mais complicado – pelo menos quando os números de produção excedem os dois dígitos e os preços são inferiores a sete dígitos – não se surpreenda se mais clássicos das marcas antigas ressurgirem de uma forma ou de outra. A Jaguar já criou continuações E-Type, D-Type e XKSS; outro certamente agradaria a todos se o novo GT vacilasse. Você também não colocaria outro Aston Martin no passado, dada a sua situação atual e o sublime catálogo anterior.
O DB4GT foi o primeiro (seguiu-se um Zagato), uma série de 25 números de chassis, retomando onde os 75 originais pararam no início dos anos 60. E era exatamente o que você desejaria de tal coisa: totalmente fascinante de se ver, sensacionalmente envolvente de dirigir e uma construção tão precisa que as peças eram intercambiáveis entre um GT de 1959 e um de 2019. Embora fabricado com melhores tolerâncias, sem a torção que aparentemente caracterizava todos os originais e com uma solução de armazenamento de combustível mais segura. Cada Continuation DB4 foi construído de acordo com as especificações leves, dos quais havia apenas sete no período, e todos eram elegíveis para competição histórica.
Estemesmo para esses padrões exaltados, é extremamente especial. É um carro com volante à direita com especificações do Reino Unido – o primeiro exemplo de cliente, na verdade – e vendido anteriormente por Aston Martin Works. Melhor ainda, o chassi 0227/R foi registrado para uso rodoviário; você deve se lembrar que o R-Reforged lançou um programa em 2020 para convertê-los, e este é considerado um dos dois únicos carros desse tipo no Reino Unido.
No entanto, apesar de estar aberto ao uso das vias públicas, este GT ainda percorreu apenas 261 milhas. É claro que será um trabalho muito árduo, sem direção hidráulica e com arneses, mas fale de um evento em qualquer tipo de estrada. Cada detalhe, desde a placa de corte pintada à mão até a roda com aro de madeira, é absolutamente perfeito. A curta distância entre eixos e os adendos de automobilismo de um GT conferem-lhe uma atitude que falta a um DB4 normal.
Os realmente comprometidos poderiam até mesmo conduzir uma continuação para uma reunião competitiva, como antigamente. Na verdade, não há muito mais que possa rivalizar com esse tipo de experiência. Porém, a melhor esperança de um bom prêmio em dinheiro – é difícil imaginar que isso seja menos do que os £ 1,5 milhão originalmente solicitados pela Aston Martin…
