Como o primeiro veículo dedicado de alto desempenho construído no Arquitetura Elétrica AMG (AMG.EA)o próximo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas é um grande negócio para Affalterbach, marcando uma mudança significativa para a marca.
Ele precisa ser especial e convencer os entusiastas da AMG de que é um carro AMG adequado. Isto é o que Mercedes-Benz está tentando transmitir aos fãs em um novo vídeo que sinaliza a conclusão dos testes de inverno para AMG GT cupê de 4 portas protótipos quase em produção no norte da Suécia.
À medida que outro marco de desenvolvimento é riscado da lista, o AMG GT 4-Door Coupe elétrico se aproxima de seu lançamento, que está a apenas algumas semanas de distância. A Mercedes-AMG apregoa “um novo nível de dinâmica de direção”, mesmo em pistas de neve e gelo, como mostra o vídeo com o ator americano e embaixador da marca AMG Gabriel Macht.
O AMG EV que parece um AMG adequado
Combinando ruídos falsos de motor V8 com configurações de drift ajustáveis, o modelo elétrico AMG personalizado parece muito divertido de dirigir na pista de testes esculpida em gelo na Lapônia.
A discussão sobre colocar sons de motor de combustão interna em um EV é antiga e tudo se resume à preferência pessoal. Eu realmente vejo isso como nada mais do que um truque de marketing; se você realmente sente falta do som gutural de um V8, por que não comprar um V8 AMG? Ainda existem vários modelos disponíveis e o V8 retornará no futuro C63 e Modelos CLE63.
Dito isso, o falso som do motor bombeado pelos alto-falantes elétricos do AMG GT 4-Door Coupe parece muito realista e provavelmente poderia enganar muitas pessoas, achando que elas estão realmente em um AMG movido a gasolina.
Quanto ao drifting, o sistema de tração integral AMG Performance 4Matic+ totalmente variável, em combinação com o sistema central de controle da dinâmica de condução AMG Race Engineer, permite o ajuste individual da resposta, do comportamento em curva e do deslizamento. AMG afirma que isto “garante um comportamento preciso e o máximo prazer de condução – perfeitamente adaptado ao estilo de condução pessoal e à situação de condução”.
Macht parece genuinamente impressionado com a aderência do AMG elétrico no gelo e na neve e com o quão controlável o carro é em superfícies muito escorregadias. Obviamente, os testes na neve e no gelo permitem que engenheiros e motoristas explorem os limites de um veículo com mais rapidez e segurança, o que é uma das razões pelas quais todas as montadoras sujeitam seus futuros modelos à clima punitivo do Círculo Polar Ártico.
Sistema de controle central de dinâmica de condução AMG Race Engineer explicado
Mercedes-AMG
O vídeo também oferece uma ideia de como o sistema AMG Race Engineer funciona por meio de três controles rotativos de dinâmica de direção denominados Response, Agility e Traction. O dial Response Control coordena a resposta dos motores elétricos aos comandos do pedal do acelerador, permitindo a modulação do acelerador, que é essencial durante a deriva.
O mostrador Agility Control ajusta a agilidade em torno do eixo vertical e, portanto, o comportamento nas curvas. AMG afirma que a distribuição de potência variável e adaptável “permite a percepção de uma distância entre eixos mais curta ou estendida”, criando um comportamento de direção completamente diferente: de subviragem leve a ponto morto e sobreviragem controlada.
Por fim, o botão do Controle de Tração – já conhecido do AMG GT R e do Série AMG GT Preta—é utilizado para controlar o deslizamento, influenciando a intervenção do controle de tração em nove etapas. É importante notar que o efeito de cada um destes mostradores também depende do programa de condução selecionado, sendo todo o seu potencial liberado exclusivamente no modo “ESP desligado”.
O carro AMG mais avançado e versátil até agora
O AMG GT cupê de 4 portas é um tour de force tecnológico, com três motores elétricos de fluxo axial Yasa (dois na traseira e um na dianteira), proporcionando distribuição de torque totalmente variável entre os eixos dianteiro e traseiro e um modo RWD completo com vetorização de torque.
O EV de alto desempenho inspirado no espetacular conceito AMG GT XX espera-se que entregue mais de 1.341 cavalos (1.000 kW), que será controlado por um sistema de freios composto hidráulico de alto desempenho, combinando freios dianteiros de carbono-cerâmica com freios traseiros de aço. Diz-se que esta configuração inovadora proporciona uma sensação precisa e modulada do pedal do freio.
Adicione a isso a suspensão pneumática AMG Active Ride Control com estabilização de rolamento semi-ativa, que oferece uma ampla gama entre esportividade e conforto, e o AMG GT 4 portas Coupe elétrico promete conciliar dinâmica de alto nível com refinamento de carro de luxo em um nível nunca antes visto em um carro AMG.
