Embora a placa de identificação XJR seja provavelmente a mais icônica do passado da Jaguar, é a única geração do XFR que provavelmente resumiu melhor o que um supersaloon Jag deveria ser. Foi extremamente rápido, maravilhoso de dirigir, lindamente decorado e muito legal para arrancar. Quando alguns dos melhores equivalentes alemães estivessem disponíveis, o Jaguar poderia competir – e em alguns casos vencer – as máquinas rivais.
Nas grandes guerras de poder dos supersaloons, porém, não demorou muito para que um Jaguar de 510 cv parecesse um pouco desnutrido. Carros M e AMGs naturalmente aspirados evoluíram para monstros biturbo, eliminando a vantagem no papel do XFR superalimentado. A solução? Mais poder, obviamente.
O resultado foi o XFR-S, uma edição final de uma máquina muito querida. Embora os elementos do pacote parecessem um pouco antigos em 2013 – principalmente o interior – um aumento no V8 5.0 para 550 cv e mais de 500 lb-pés manteve os sinais vitais competitivos. A suspensão dianteira foi totalmente revisada, o XF de oito velocidades revisado e Pirellis personalizados foram instalados para realmente aproveitar ao máximo o enorme desempenho.
Além disso, havia o spoiler, é claro. Introduzido como parte de um pacote aerodinâmico atualizado para o RS, na verdade não era obrigatório. Mas um pouco como o French Racing Blue, a asa gigante passou a fazer parte do uniforme. Neste exemplo, um dos cerca de 150 já vendidos, o spoiler fica orgulhoso. Stratus Grey é mais sutil que o azul, mas os adendo aerodinâmicos garantem que o status do Jag nunca fique em dúvida. Apenas o XJR 575 e o Project 8 ofereciam mais potência num sedã Jaguar de quatro portas.
Além disso, embora sejam £ 15 mil a mais do que um XFR padrão quando novo, a natureza de edição limitada do RS – mais o fato de nunca ter havido outro V8 XF – significou que os valores nunca caíram tão baixos. Este carro de 550 cv está à venda por £ 30 mil com um pouco menos de 60.000 milhas; o revendedor também tem uma quilometragem menor e um padrão mais antigo à venda por £ 15 mil. Então, exatamente metade do dinheiro, ou quase exatamente o que os separava quando eram novos.
Com o futuro elétrico da Jaguar (por enquanto), serão aqueles V8 realmente especiais como o XFR-S que permanecerão desejáveis nos próximos anos. Este foi reparado esta semana e está em manutenção até o final do ano. Atualize essa tela com uma unidade CarPlay/Android Auto e você terá um Jag para qualquer ocasião. Esteja preparado para um pouco de atenção extra graças a você sabe o que…
ESPECIFICAÇÃO | JAGUAR XFR-S
Motor: 5.000 cc, V8, sobrealimentado
Transmissão: Automático de 8 velocidades, tração traseira
Potência (CV): 550 a 6.500 rpm
Torque (lb pés): 502@2.500-5.500 rpm
MPG: 24,4 (combinado)
CO2: 270g/km
Ano registrado: 2014
Quilometragem registrada: 59.000
Preço novo: £ 79.995
Seu para: £ 29.925
