O fato de tantas pessoas terem construído seus próprios M3 Tourings quando a BMW não o fez mostra o quão popular a ideia sempre foi. Desde que o primeiro conceito foi mostrado (e conduzido) na virada do século, os fãs estavam desesperados pela versão real, apenas para permanecerem decepcionados até 2022. E um G81 TouringPor mais legal que seja, representa claramente um tipo muito diferente de perua M3 – dois turbos, tração nas quatro rodas, automóvel padrão – de um equivalente E46.
Agora, mais de um quarto de século depois do conceito da BMWuma tiragem limitada de E46 M3 Tourings completos está sendo feita. Todos nós já vimos muitos projetos de trabalho de amor ao longo dos anos – um dos dois provavelmente em Carros dos Leitores, na verdade – mas esta é a primeira vez que um lote deles está alinhado. A gloriosa criação Laguna Seca Blue que você vê aqui é obra de Petroyle, um especialista em restauração baseado perto de Oxford. Embora seu trabalho cubra muitas marcas, eles adoram um carro M antigo na Petroyle (o cupê LSB que você vê aqui é propriedade do chefe), e são os anos de experiência e conhecimento da BMW que foram incluídos no projeto Touring.
Obviamente, a mudança significativa de um E46 M3 de fábrica para um Touring está na carroceria. Quando Petroyle sugere que “integrar os arcos das rodas alargados, as grades laterais exclusivas e o para-choque traseiro personalizado requer engenharia extensiva e fabricação meticulosa”, você sente que até mesmo isso pode estar subestimando um pouco a tarefa. Mas feito isso para o primeiro carro, o processo está em vigor para os exemplos a seguir. Curiosamente, os painéis específicos do Touring – pára-choques traseiro, guarda-lamas dianteiros, soleiras – são feitos de fibra de carbono, o que é bom do ponto de vista da rigidez, mas também neste caso é considerado “mais económico do que o aço”. Isso também significa manter o peso próximo ao de um cupê M3 (que pesa 1.570 kg). Os painéis laterais ainda são de aço, como o conceito, e aqueles que desejam um teto de carbono para criar um Touring CSL podem fazê-lo. E antes que diga alguma coisa: sim, o piso da bagageira foi reforçado. Na verdade, toda a estrutura está reforçada, então espero que ele realmente dirija como um M3 Touring e não apenas um projeto de troca de motor.
O Build 001, com cores e acabamentos à parte, pretende ser um remake exato do conceito M3 Touring original, com vidro transparente e rodas de tamanho adequado (que tantas pessoas erram em construções semelhantes). Embora a Petroyle tenha máquinas doadoras prontas para construir M3 Tourings, ela também tem acesso a S54s zero milhas para aqueles que desejam “uma experiência verdadeiramente nova de fábrica”. Imagine isso. Ou para algo mais selvagem, os posteriores S65 V8 e S85 V10 podem entrar.
Obviamente, pintura, couro e materiais são personalizáveis de acordo com o desejo do seu coração. Embora Laguna Seca Blue e Cinnamon dificilmente seriam uma escolha original, dado que este carro já existe, é fácil imaginar mais um ou dois sendo encomendados. Veja! Freqüentemente, as construções personalizadas apresentam algo que facilmente se identifica como não sendo de um OEM, mas tudo sobre o Petroyle M3 Touring que pode ser visto – os pequenos detalhes como altura do passeio e ajuste das rodas, por exemplo – aparecem como se fossem de fábrica. E muito legal como resultado.
“O projeto E46 M3 Touring representa um novo capítulo emocionante para o negócio – uma oportunidade de trazer nosso renomado artesanato para a arena do clássico moderno”, diz o material de marketing. “Estamos entusiasmados por aplicar a mesma precisão, paixão e experiência que definem o nosso trabalho de restauração na criação de cada M3 Touring personalizado.” A Petroyle fará apenas 50 Tourings, o custo de construção é de £ 130.000 – ou mais ou menos um novo CS pode custar – e, sim, causar inveja a todos os seus amigos proprietários do M3 parece garantido. Mesmo aqueles com Tourings. Estaremos ao volante o mais rápido possível.
