Aqui estamos: depois de ainda mais anos longe do que você provavelmente pensava (o último VXR saiu da venda em 2018), há um Vauxhall Corsa rápido de volta ao mundo. Na verdade, o Corsa mais potente de todos os tempos. Este é o GSE, um EV de 281 cv que promete levar os “genes desportivos GSi do Nova e da primeira geração do Corsa para o futuro”.
Muito é conhecido do Mocha GSE visto no ano passado; sem dúvida nada de ruim, visto que o carro era decente o suficiente (e este é um pouco mais leve, com 1.554 kg). Portanto, a energia vem de uma bateria de 51 kWh (utilizável) e de um único motor elétrico que aciona as rodas dianteiras através de um diferencial de deslizamento limitado Torsen. Notavelmente o alcance e a eficiência são omitidos nesta versão original; você deve se lembrar que o Mokka percorreu apenas 200 milhas WLTP, então espere algo semelhante para o Corsa. Ou aproximadamente comparável a um Alpine A290 GTS, embora um pouco distante das 240 milhas que um Mini JCW pode alcançar com uma bateria menor.
Para aproveitar ao máximo a autonomia disponível, existe um modo Eco que limita a potência e restringe a velocidade máxima a 150 km/h; O Normal produz 231 cv, enquanto o Sport “é ajustado para desempenho puro e atinge potência total com sua calibração especial otimizada para pista de corrida”. Com a cota total de 281 cv, a Vauxhall reivindica 0-62 mph em 5,5 segundos para o GSE, com velocidade máxima de 112 mph. Os pneus são bastante modestos (para a potência) 215/40 R18 Michelin Pilot Sport 4S em geral.
Não que alguém preste muita atenção aos pneus, é claro, porque este Corsa marca o retorno das rodas de liga leve de três raios ao mercado hot hatch pela primeira vez em décadas. E esse é um ponto de discussão, se nada mais. Além do Maserati Folgores, as rodas de três raios simplesmente não existem mais. É um belo aceno para Novas também. As rodas não garantem nenhuma chance de um GSE ser confundido com um Corsa Electric mais humilde, o que é útil, já que o resto da reforma é bastante modesto: os pára-choques são específicos do GSE e razoavelmente inteligentes, se não exatamente gritantes. Observe também as pinças Alcon atrás das rodas. Esse não é o fim do hardware de última geração do Corsa GSE, com batentes hidráulicos, novas barras estabilizadoras, molas inferiores e “eixos especificamente projetados”.
E a vibração retrô também não termina com os aros, já que o Corsa também ganha um visual GSE reconhecível no interior. Confira o padrão preto, cinza e amarelo ao lado do Alcântara. A tela central de 10 polegadas pode exibir uma grande variedade de dados de desempenho, com layouts “projetados no estilo típico do GSE”.
Eurig Druce, MD da Vauxhall, afirmou: “O novo Corsa GSE marca um momento decisivo para a Vauxhall, à medida que trazemos o espírito dos nossos icónicos hot hatches para a era elétrica. Com base no modelo definido pelo Mokka GSE inspirado nos ralis, o novo Corsa GSE combina um desempenho estimulante com a acessibilidade diária, provando que os carros elétricos podem ser emocionais, excitantes e excelentes de conduzir.” Saberemos com certeza se isso é verdade com um lançamento agendado para o final deste ano, após uma aparição pública no salão automóvel de Paris. Espere que o preço diminua ligeiramente os £ 36 mil de um Mokka GSE.
