Mesmo com a liberdade agora concedida ao design automóvel graças à energia eléctrica, não é sempre que um conceito de cair o queixo chega à estrada com um aspecto tão elegante como no salão do automóvel. Pelo menos não algo vagamente acessível, claro. Talvez o Porsche Taycan seja notável por permanecer fiel ao conceito Mission E, embora seja pouco provável que faça as pessoas pararem e olharem. E embora a realidade seja um tanto inevitável – os carros de produção enfrentam mais restrições de design do que nunca – isso não torna a situação menos decepcionante. Depois de ver a versão final, é difícil aceitar o modelo de produção diluído. Veja Toyota FT-1 para Supra, por exemplo.
De qualquer forma, o ponto é relevante para o Plymouth Prowlerporque aqui está um carro que passou de atordoador de salão de automóveis a máquina de produção praticamente inalterado. O que não era totalmente inédito há 30 anos, porque havia muito mais flexibilidade e liberdade quando se tratava de fabricar carros (além de dinheiro), mas foi uma grande conquista para algo tão ousado como o Prowler. Em 1993, nada se parecia com o conceito; todos estes anos depois, o impacto da coisa real permanece totalmente intacto. Embora alguns carros dos anos 90 agora pareçam um pouco mansos e mansos, o Prowler está mais ousado do que nunca.
Foi desenhado pelo diretor de design da Chrysler na época, Thomas C. Gale, que você não ficará surpreso ao saber que foi inspirado nos hot rods dos anos 30. O resultado final, o capô estreitando dramaticamente e o deck traseiro quase inexistente, certamente canalizou essa vibração. Os enormes pneus traseiros, as janelas altas e a suspensão dianteira exposta garantiram que o Prowler fosse dramático num contexto moderno, e não apenas um pastiche retro.
Na verdade, deveria ter um V8, para fazer justiça estética ao hot rod; ninguém chamaria de evocativo um 3,5 V6 emparelhado com um automóvel de quatro velocidades. Principalmente nos primeiros carros, com apenas 217cv (este é um posterior, com 257cv). Mas o design conquistou mais pessoas do que se poderia esperar, com 11.702 unidades vendidas entre 1997 e 2002; alguns eram Plymouths, como aqui, com carros posteriores identificados como Chrysler Prowlers assim que o nome Plymouth foi aposentado. Todos saberão que é um Prowler, isso parece garantido. E todos estarão esperando o roxo, que é útil para este em particular; na verdade, foram oferecidas 12 cores para o Prowler ao longo de seus cinco anos de venda, mas o Prowler Purple parece a cor que você precisa ter.
Este carro de 1999 está no Reino Unido há pelo menos 20 anos, com uma história MOT que remonta aos primeiros registros digitais. A quilometragem tem sido escassa nesta década, no entanto, com apenas 300 milhas percorridas desde o teste de 2018 e a inspeção do ano passado. Não esteve na estrada de 21 a 25 e, portanto, está sendo oferecido como um projeto de recomissionamento. Os elementos disso podem ser simples, dada a natureza pronta para uso do trem de força, por exemplo, mas as peças sob medida da Prowler podem ser difíceis de obter 25 anos após o término da produção. Talvez um bom trabalho tenha sido feito, então.
Normalmente quando um carro é oferecido em POA, você pode ter um bom palpite de qual será esse preço. Mas um Plymouth Prowler que precisa de um pouco de TLC? É muito difícil dizer. Este é um dos grandes colecionáveis clássicos modernos dos EUA? Ou um pouco de trabalho duro demais para um hot rod sem V8? Esperemos que alguém seja corajoso o suficiente para enfrentá-lo e fazer com que o Prowler volte ao seu melhor, porque se existe um carro que merece ser visto regularmente na estrada, tem que ser esse. As reações por si só certamente valeriam o esforço…
ESPECIFICAÇÃO | PLYMOUTH PROWLER
Motor: 3.518 cc V6,
Transmissão: Semiautomático de quatro marchas, tração traseira
Potência (CV): 257 a 6.400 rpm
Torque (lb pés): 255 a 3.950 rpm
MPG: Não muitos
CO2: Bastante
Primeiro registrado: 1999
Quilometragem registrada: 25.000
Preço novo: $ 39.300 (1999)
Seu para: POA
