Mazda registra marca registrada CX-80 que pode trazer um SUV menor de três fileiras para os EUA

Um cruzamento para todos

Existe um segmento cruzado que Mazda não entrou? Existe o CX-30 na extremidade inferior do mercado e existe o CX-5 e CX-50 para quase todo mundo. Pode-se escolher o CX-60 se estiver procurando uma alternativa júnior X3/Q5/GLC, junto com o CX-70 para nesters vazios que gostam do tamanho de o CX-90 mas não precisa de uma fileira extra de assentos.

Mais recentemente, a Mazda registou uma marca registada para o CX-40 e a próxima geração do CX-30 estará disponível em breve. Um crossover ainda menor também está em andamento, provavelmente será chamado de CX-10 ou CX-20. Além disso, em mercados que consideraram o CX-90 muito grande, existe o CX-80.

Potencial novo modelo para os EUA

Do jeito que está, a linha de crossovers da Mazda nos EUA está bastante bem abastecida. No entanto, parece que há uma lacuna suficiente entre o CX-70 e o CX-90. A julgar por um pedido de marca bastante recente pela empresa, parece que o CX-80 pode ser considerado para lançamento nos Estados Unidos.

O documento foi arquivado em 27 de fevereiro de 2026, no Escritório de Marcas e Patentes dos EUA. O que torna isso mais interessante é o fato de se tratar de um pedido de marca nacional. É verdade que a Mazda poderia simplesmente estar protegendo o nome em mais territórios, dada a disputa de Luce com Ferrarimas também abre a possibilidade do CX-80 vir para a América.

O Mazda CX-80 em poucas palavras

Para simplificar demais o CX-80, é um CX-60 esticado com uma terceira linha incluída. Destina-se principalmente a mercados que não recebem o CX-90, embora seja oferecido em alguns países que possuem o modelo maior. Por exemplo, a Mazda Austrália e a Nova Zelândia têm ambos os modelos, com o CX-80 servindo como sucessor do CX-8, um modelo que parece ser um CX-5 alongado, mas na verdade é baseado no CX-9.

Os principais mercados do CX-80 são a Europa e a Ásia, o que é ideal, dadas as estradas mais estreitas nesses mercados. Bem, há necessidade de veículos de três filas em muitas partes do mundo, mas estes não precisam ser grandes para certos padrões de mercado. O CX-80 mede 196,7 polegadas de comprimento, 74,4 polegadas de largura, 67,3 polegadas de altura e tem uma distância entre eixos de 122,8 polegadas.

Em comparação, o CX-90 tem 201,6 polegadas de comprimento, 77,6 polegadas de largura, 68,2 polegadas de altura e também uma distância entre eixos de 122,8 polegadas.

Existem três opções de trem de força. Há o familiar turbo de seis em linha de 3,3 litros com 280 cv e 332 lb-ft, mas também um turbodiesel de seis em linha de 3,3 litros que produz 254 cv e 405 lb-ft. Claro, uma versão híbrida plug-in também é oferecida, combinando um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com um único motor elétrico para fornecer uma potência combinada de 323 cv e 369 lb-ft. A tração integral é o layout padrão.

Os EUA deveriam entender?

Por um lado, o CX-80 pode ser uma adição um pouco estranha aos EUA, dada a preferência por crossovers maiores. Há também o CX-60, ele próprio um crossover de cinco lugares do “tamanho certo” que atende à maioria das necessidades. O CX-90 já faz um bom trabalho como crossover de três fileiras da Mazda nos EUA, e adicionar outro pode tornar a questão discutível.

Por outro lado, existem mercados que provaram que o CX-60, o CX-80 e o CX-90 podem coexistir pacificamente. Ao mesmo tempo, a Mazda fabrica o CX-70 de duas fileiras para os EUA e Canadá, atendendo a um conjunto bastante específico de compradores. Então, talvez haja espaço para o CX-80 na América, principalmente para aqueles que desejam um carro de sete lugares com dimensões externas menores. Talvez possa ser uma alternativa alimentada por combustível para os compradores do Highlander, agora que o Toyota se tornará um EV no próximo ano.

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