O Audi Q4 e-tron passou por uma leve reforma, com as principais mudanças sendo a cabine projetada, transmissões mais eficientes e potentes e carregamento bidirecional.
Tal como antes, o Q4 e-tron está disponível em dois estilos de carroçaria: um SUV mais prático e vertical, e o “coupé” Sportback mais arrojado e aerodinâmico.
Externamente, as principais mudanças ocorrem na frente, onde há um para-choque sutilmente modificado e uma grade que agora é da cor da carroceria em vez de prata. Sua moldura preta espessa permanece, mas o plástico preto brilhante não flui mais para as entradas laterais.
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Há também um pára-choque traseiro levemente redesenhado, mas é no interior que a Audi fez as mudanças mais visíveis com um painel e console central completamente redesenhados.
O painel moderno do carro atual, com sua profusão de barras horizontais relacionadas à ventilação, se foi, e em seu lugar está um design mais simples, fortemente inspirado nos mais recentes A5 e A6.
Um painel preto curvo que abriga uma tela de instrumentação de 11,9 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,8 polegadas dominam o novo painel. Uma tela sensível ao toque de 12,0 polegadas à frente do passageiro dianteiro é um extra opcional.
A tela de instrumentação é 1,65 polegadas maior do que antes, enquanto a tela sensível ao toque ganhou 1,2 polegadas, mas parte desse espaço extra agora é permanentemente dedicado a mostrar os controles climáticos, já que os botões e mostradores físicos do sistema de ar condicionado, e displays dedicados, foram agora excluídos.
Também desapareceu o console flutuante que se projeta do painel inferior. Este foi substituído por um console central mais tradicional que abriga bases de carregamento de smartphones sem fio, porta-copos, seletor de marcha, luzes de emergência, modos de direção e um painel de atalho para sistema de som. Ele também inclui uma pequena área de armazenamento aberta sob as bases de carregamento.
No lançamento na Europa, a linha Q4 e-tron revisada será oferecida com quatro transmissões, que dispensam a nomenclatura 35, 40, 45 e 50 em favor do e-tron, e-tron performance, e-tron quattro e e-tron quattro performance.
Todos os modelos beneficiam do novo e mais potente motor APP350 no eixo traseiro, bem como de uma transmissão e eletrónica mais eficientes. A bateria básica cresceu 7 kWh e a autonomia WLTP melhorou de 16 a 32 quilômetros, dependendo do modelo.
| 4º trimestre e-tron | Desempenho do e-tron no quarto trimestre | Q4 e-tron quattro | Desempenho do e-tron quattro no quarto trimestre | |
|---|---|---|---|---|
| Potência total | 150kW | 210kW | 220kW | 250kW |
| Torque | 350Nm | 545Nm | Traseira: 350Nm Frente: 134Nm |
Traseira: 545Nm Frente: 134Nm |
| 0-100km/h | 8,1s | 6,6s | 6,2s | 5,4s |
| Tamanho da bateria (líquido) | 59 kWh | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Gama – SUV | 440 km | 578 km | 558 km | 541 km |
| Gama – Sportback | 451 km | 592 km | 573 km | 554 km |
| Taxa máxima de carga CC | 160kW | 165kW | 165kW | 185kW |
Para referência, o trem de força 35 de saída tinha 125 kW em seu nome, o 40 produzia 150 kW, o 45 quattro tinha 195 kW e o 50 quattro superava a linha com 220 kW.
Graças à atualização para a arquitetura MEB, o Q4 e-tron é o primeiro Audi a suportar carregamento bidirecional. Com o veículo para carregar, o Q4 e-tron pode alimentar aparelhos externos, enquanto a funcionalidade veículo para casa significa que o carro pode ser usado como bateria para armazenar o excesso de energia capturado por, digamos, um sistema de painel solar. Depois que o sol se põe ou quando o consumo de energia é alto, a bateria do carro pode ajudar a abastecer a casa.
Faróis Matrix LED e lanternas traseiras OLED com assinaturas de iluminação selecionáveis pelo motorista estão na lista de opções.
Outros recursos disponíveis incluem um head-up display de realidade aumentada, portas de carregamento USB-C traseiras, um sistema de som Sonos e um Assistente de direção adaptativo que pode fazer mudanças de faixa em uma rodovia e permanecer em faixas não sinalizadas em estradas rurais.
O Q4 e-tron remodelado estará à venda na Europa a partir de maio, embora as entregas não comecem antes de meados do ano. A disponibilidade e o horário na Austrália ainda não foram confirmados.
