A LDV anunciou uma versão híbrida plug-in (PHEV) de seu T60 e Terrón 9 cabine dupla na China, entre diversas atualizações em sua linha comercial com produção programada a partir de 2027.
A montadora chinesa também revelou um novo T70 – sucessor do atual Ford RangerT60 de tamanho grande vendido aqui – incluindo uma variante PHEV.
Tanto o T70 PHEV quanto o Terron 9 PHEV poderiam assumir um número crescente de cabines duplas híbridas plug-in na Austrália, incluindo o Canhão GWM Alfa PHEV, BYD Tubarão 6, Ford Ranger PHEVe o próximo JAC Hunter PHEV.
A LDV Austrália não confirmou se o T70, T70 PHEV ou Terron 9 PHEV será vendido aqui, mas foi contatado para comentar.
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É provável que o T70 use o conhecido emblema T60 na Austrália se for introduzido localmente.
O atual T60 é baseado em um modelo com uma década de existência – o que não é incomum para um carro de cabine dupla – e poucos detalhes do novo T70 foram compartilhados no anúncio do Salão Automóvel de Pequim.
O T60 é vendido aqui com um motor turbo-diesel de quatro cilindros e 2,0 litros combinado com uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas de dupla faixa, com preço a partir de US$ 41.025 à vista.
Há também uma versão elétrica, com o emblema eT60 e com preço de US$ 92.990 mais custos na estrada, com um único motor elétrico de 130 kW/310 Nm, tração traseira e autonomia reivindicada de até 330 km (WLTP).
A prévia do T70 em Pequim mostra que ele apresentará um estilo mais quadrado, com faróis finos, frente vertical, barras de tejadilho integradas e rodas pretas, aproximando-o em design do mais recente Terron 9.
O Terron 9 movido a diesel chegou à Austrália em 2025 como um carro de cabine dupla com foco em valor, posicionado acima do T60 na linha local de LDV, e atualmente custa US$ 53.674 para viagem.
Tal como acontece com o T60/T70, o sistema PHEV será o terceiro trem de força oferecido para o Terron 9 na China, ao lado do atual turbo-diesel vendido aqui e do eTerron 9 elétrico a bateria, que ainda não chegou aos showrooms australianos.
O Terron 9 compartilha seus fundamentos básicos e turbo-diesel de quatro cilindros e 2,5 litros com o mais caro MG U9 cabine dupla, com ambos os veículos também usando a mesma transmissão automática de oito velocidades e sistema de tração nas quatro rodas.
Isso é notável porque a MG Austrália já anunciou planos para adicionar uma versão PHEV do U9 à linha local em 2027. Ambas as marcas fazem parte do grupo SAIC Motor.
Os detalhes dos motores Terron 9 PHEV e MG U9 PHEV – que provavelmente estão intimamente relacionados – ainda não foram divulgados por nenhuma das marcas.
O atual carro PHEV de cabine dupla mais vendido na Austrália é o BYD Shark 6, que até recentemente era oferecido em um modelo único equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litro e dois motores elétricos produzindo 321 kW e 650 Nm.
No início deste mês, a BYD adicionou uma nova variante de cabine/chassi Shark 6 Dynamic com o mesmo sistema PHEV e saídas, junto com um novo carro-chefe Shark 6 Performance movido por um motor maior de 2,0 litros com 350 kW e 700 Nm.
O motor maior também permite uma capacidade de reboque com freio de 3.500 kg, enquanto outras variantes do Shark 6 permanecem classificadas para rebocar apenas 2.500 kg.
