A BYD confirmou seu pioneirismo Ato 3 SUV elétrico pequeno/médio será substituído em breve em sua linha Kiwi, e seu novo sucessor maior também provavelmente aparecerá nos showrooms australianos.
A marca chinesa revelou o SUV elétrico Yuan Plus de segunda geração na abertura do Salão Automóvel de Pequim de 2026 na semana passada. Na sua primeira geração, o Yuan Plus foi rebatizado como Atto 3 numa vasta gama de mercados de exportação.
Notavelmente, o Atto 3 de primeira geração foi o primeiro modelo BYD introduzido na Austrália e na Nova Zelândia, chegando a ambos os mercados no final de 2022.
No entanto, a segunda geração do Yuan Plus é consideravelmente maior do que seu antecessor SUV pequeno/médio, o que levou a divisão neozelandesa da BYD a classificá-lo como o Ato 5 em vez de continuar com a placa de identificação Atto 3 quando ele chegar através da vala em 2027, conforme relatado pela primeira vez pela publicação Kiwi Comerciante de automóveis.
Nós temos contatou a BYD Austrália para comentar se sua programação local seguirá o exemplo.
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O número mais alto é lógico e reflete o crescimento do tamanho do SUV. Medindo 4.665 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.675 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.770 mm, o novo Yuan Plus é 210 mm mais longo, 20 mm mais largo e 60 mm mais alto que o SUV que substitui, com sua distância entre eixos também alongada em 50 mm.
Também será baseado em uma nova arquitetura elétrica de 800V, que traz consigo a mudança de um layout de tração dianteira para uma configuração de tração traseira. Dois motores monomotor estarão disponíveis, produzindo 200kW ou 240kW, ambos consideravelmente acima dos 150kW do atual Atto 3.
Também estarão disponíveis duas baterias, ambas baseadas na tecnologia ‘Blade’ de segunda geração da BYD. As capacidades são estimadas em 57,5 kWh para a opção de 200 kW, proporcionando 540 km de autonomia, ou 68,8 kWh para a alternativa de 240 kW com até 630 km de autonomia – ambas no ciclo de testes CLTC mais brando.
Confusamente, este novo modelo de segunda geração foi revelado antes mesmo da estreia australiana do facelift de meia-idade do Atto 3 original. Ato 3 Idadestraz mudanças substanciais sob a pele que são semelhantes às do MkII Yuan Plus/Atto 5.
Digno de nota é a mudança para um layout de tração traseira para a variante básica de motor único de 230 kW, juntamente com a introdução de uma opção de tração integral com motor duplo de 330 kW. Ambos utilizam uma arquitetura elétrica de 800V e oferecem autonomias de condução WLTP de 510km e 470km respetivamente, a partir da mesma bateria de 74,8kWh.
As mudanças visuais foram muito menos substanciais, com o estilo exterior revisado, ajustes no layout interior e atualizações tecnológicas sendo os outros destaques. A nova arquitetura elétrica também permitiu a adição de uma área de armazenamento de 110 litros sob o capô.
O Atto 3 Evo foi colocado à venda no Reino Unido em fevereiro de 2026, mas embora o modelo tenha aparecido em documentos de certificação do governo australiano, ainda não chegou aos showrooms locais e a BYD Austrália ainda não revelou seus planos para o Atto 3.
Para referência, o atual Atto 3 vendido na Austrália custa a partir de US$ 39.990 antes dos custos na estrada e está disponível apenas com um motor de 150 kW/310 Nm acionando as rodas dianteiras, alimentado por uma bateria de 49,9 kWh ou 60,5 kWh.
O atraso entre os lançamentos europeu e australiano do Atto 3 Evo sugere que a BYD Austrália poderia estar esperando para lançar o Atto 5, mesmo que o facelift de primeira geração tenha sido aprovado para venda.
Isto é apoiado pelo facto de a introdução do Atto 3 original ter sido consistente na maioria dos principais mercados, com lançamentos na Austrália, Nova Zelândia e Europa a ocorrerem no final de 2022, seguidos pelo Reino Unido no início de 2023.
Dada a sua proximidade geográfica, é possível que os lançamentos do Atto 5 na Austrália e na Nova Zelândia sejam sincronizados no próximo ano.
As vendas do Atto 3 de 3,5 anos caíram quase 33 por cento no ano passado, quando foi superado pelo maior híbrido plug-in Sealion 6 e pelo totalmente elétrico Sealion 7 no segmento de SUVs de tamanho médio por um fator de quase três para um e perto de quatro para um, respectivamente.
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