Uma versão elétrica do JAC T9 ute de cabine dupla pode estar a caminho dos showrooms australianos como rival do elétrico Toyota Hiluxcom testes e avaliações locais em andamento, à medida que os preços recordes dos combustíveis em todo o país aumentam o seu apelo para frotas e compradores privados.
Falando à mídia, incluindo Especialista em carros no salão do automóvel de Melbourne, o diretor-gerente do importador JAC LTS Auto, Ahmed Mahmoud, disse que os preços recordes dos combustíveis e a crescente aceitação de veículos elétricos (EVs) mudaram a abordagem da marca.
Embora já estivesse a trabalhar num T9 eléctrico para empresas mineiras – actualmente vendido aqui apenas com motor diesel – a pressão dos preços dos combustíveis e o crescimento dos EV levaram-no a olhar para uma versão de showroom para compradores australianos.
“Se você me fizesse esta pergunta há oito semanas…” disse o Sr. Mahmoud quando questionado sobre os planos locais de transporte elétrico da JAC.
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O T9 EV foi mostrado na Austrália em 2025, com um motor de 70kW/176Nm no eixo dianteiro e um motor traseiro de 150kW/340Nm permitindo tração nas quatro rodas e 0-100km/h em 8,4 segundos.
Sua bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 88 kWh oferece 340 km de autonomia WLTP, com carga útil de 900 kg e capacidade de reboque com freio de 2.000 kg.
O atual ute T9 movido a diesel será em breve acompanhado pelo Caçador JAC T9 PHEV (híbrido plug-in), que fez sua estreia local no Salão Automóvel de Melbourne.
O PHEV será o rival da marca ao BYD Tubarão 6, Canhão GWM Alfa e Ford Ranger PHEV utes, embora o preço ainda não tenha sido anunciado.
Em 2025, a empresa iniciou uma teste de seis meses de um único EV T9 – a primeira do país – com a mineradora Warrikal, da Austrália Ocidental, encerrada em fevereiro.
“Agora nos comprometemos com a construção de outro veículo de amostra com especificações de minas, e esse veículo será concluído em produção no final de abril e seguirá direto para WA no meio do ano”, disse Mahmoud.
“Isso ficará em teste por alguns meses em uma das grandes mineradoras de lá.”
Preços recordes recentes dos combustíveis – com a gasolina a custar em média mais de 2,50 dólares por litro a nível nacional e o gasóleo a mais do que duplicar nas últimas seis semanas, para cerca de 3,26 dólares por litro – significa que um veículo eléctrico pode apelar para além das frotas e das empresas mineiras.
“O apetite de um cliente privado para pagar uma quantia ‘X’ a mais por um VE pode não ter existido há pouco tempo, por isso concentrámo-nos nas frotas e nas minas e trabalhámos, em primeiro lugar, com a JAC China na construção, antes de mais, de um veículo específico para minas”, disse Mahmoud.
“Só recentemente dissemos: ‘Quer saber? Por que este não é apenas um carro de varejo? Por que não podemos? E não há absolutamente nenhuma razão para não construirmos e trazermos um carro como especificação de varejo. Só precisamos ter certeza de que ele terá um preço que também será consumível por nossos clientes”, disse o chefe da LTS Auto.
Uma versão de showroom não faria parte da programação local até o final de 2027, disse Mahmoud, quando então o Toyota HiLux BEV (veículo elétrico a bateria) estará à venda aqui há mais de 12 meses.
Programado para chegar aqui no próximo mês, o HiLux BEV será oferecido em duas classes de modelo, com preço a partir de US$ 74.990 antes dos custos rodoviários para a cabine dupla/chassi SR.
O HiLux equivalente movido a diesel custa a partir de US$ 57.990 antes dos custos rodoviários, cerca de 22% mais barato.
Outro ute elétrico, o KGM Musso EVcomeça em US$ 60.000 antes dos custos na estrada, enquanto a versão com motor diesel – um veículo significativamente diferente em uma plataforma totalmente diferente – custa a partir de US$ 42.500 antes das estradas, cerca de 29% menos.
MG confirmou que lançará um veículo elétrico aqui também, com base em seu U9 cabine dupla, embora ainda não tenha confirmado o preço local. O U9 EV fez sua estreia no show de Melbourne.
É o preço premium que a JAC está trabalhando para decidir se adicionará o T9 EV à sua linha local, com Mahmoud dizendo que um modelo EV custaria “consideravelmente mais” do que equivalentes a diesel.
O atual T9 nos showrooms locais é movido por um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros e custa a partir de US$ 38.990 antes das estradas. Usando o HiLux BEV e o Musso EV como guia, um prêmio hipotético de 25% veria uma versão EV custando cerca de US$ 49.000.
Isso tornaria o JAC T9 EV o veículo elétrico mais barato à venda na Austrália.
“Não é que não possamos fornecer ao mercado um EV completo com especificações de varejo ou com especificações tradicionais, é se ele terá ou não um preço que faça sentido para as minas”, disse Mahmoud.
