A marca chinesa mais vendida BYD está trabalhando em uma picape grande, com seu chefe na Ásia-Pacífico confirmando que a empresa não abandonou os planos para uma cabine dupla maior, apesar dos preços mais altos dos combustíveis.
Falando à mídia em Melbourne, o chefe da BYD Ásia-Pacífico, Liu Xueliang, confirmou a marca – que colocou terceiro atrás apenas da Toyota e da Kia nas vendas australianas no mês passado – está continuando o desenvolvimento de um ute maior para ficar acima de seu Tubarão 6 híbrido plug-in (PHEV).
Enquanto o Shark 6 rivaliza com o Ford Ranger e Toyota Hilux em tamanho, o modelo maior competiria com picapes americanas convertidas localmente em tamanho real, como o Ford F-150, Carneiro 1500, Chevrolet Silverado e Toyota Tundra atualmente à venda na Austrália.
Liu disse que o feedback dos clientes australianos destacou a demanda por um veículo maior, especialmente por parte de compradores de frotas, incluindo empresas de mineração.
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“Alguns clientes solicitaram um Shark 6 em tamanho real, semelhante em tamanho ao Ford F-150”, disse ele, acrescentando: “Estamos a caminho para tentar chegar lá”.
Nenhum momento de lançamento ou mais detalhes foram confirmados para a picape BYD maior.
Acontece no momento em que a BYD revela o primeiro versão cabine/chassis do Shark 6, que, segundo Xueliang, foi lançado em resposta ao feedback dos clientes locais.
Embora a empresa não tenha confirmado um trem de força para sua entrada no segmento de grande porte, a BYD atualmente produz apenas veículos híbridos e elétricos a bateria, o que significa que é provável que adote uma configuração híbrida semelhante ao Shark 6.
Das picapes full-size atuais à venda na Austrália, apenas a Tundra é oferecida com trem de força híbrido, que a Toyota também apresentará no Land Cruiser Série 300 ainda este ano.
Rivais como o Ford F-150 empregam um motor V6 turbo a gasolina, enquanto o Ram 1500 apresenta um motor biturbo de seis cilindros em linha e o Chevrolet Silverado mantém um V8 a gasolina de 6,2 litros.
O ute maior competiria em um segmento menor do que o Shark 6, que se enquadra na categoria de utes médios de alto volume dominada pelo Ranger, que registrou 56.555 vendas em 2025.
Em comparação, a Silverado foi a picape grande mais vendida, com 3.863 vendas no ano passado, com o segmento totalizando 8.763 entregas. Excluindo picapes maiores da classe 2.500, no entanto, a Ram 1500 foi a mais vendida, com 2.674 vendas.
As vendas de picapes grandes aumentaram 3,2% até agora em 2026, inclusive em março, apesar dos preços recordes dos combustíveis em todo o país.
A Shark 6 se tornou a primeira picape BYD oferecida na Austrália quando foi lançada no final de 2024 em um estilo de carroceria de cabine dupla única. Antes de a BYD anunciar a versão Performance de maior rendimento e a cabine/chassi Dynamic na semana passada, ela estava disponível com um único trem de força PHEV com tração nas quatro rodas e em um único nível de equipamento Premium.
Apesar disso, o Shark 6 foi o PHEV mais vendido da Austrália no ano passado, com 18.073 entregas (graças em grande parte ao seu baixo preço inicial de US$ 57.900 antes dos custos na estrada), seguido pelo Canhão GWM Alfa PHEV (1.371 vendas, com preço a partir de US$ 61.490 no drive-away) e Ranger PHEV (1.143 vendas, a partir de US$ 71.990 mais ORCs).
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