2027 Mercedes EQS estreia com alcance de 575 milhas, direção Yoke e nova grade ousada

No início do ano, 2027 Mercedes-Benz Classe S foi reveladoe é uma máquina elegante movida a combustão com tecnologia brilhante. Embora um Classe S totalmente elétrico seja eventualmente vindo para substituir o EV em forma de ovo que não conseguiu conquistar os corações dos compradores, a Mercedes mantém vivo o nome EQS por enquanto e, para 2027, está ainda mais avançado tecnologicamente do que nunca.

Infelizmente, também está mais estranho do que nunca, ganhando um jugo que parece uma reflexão tardia no meio do aglomerado da Hipertela e da bitácula atrás dela. O estilo de todo o carro também permanece estranho, e talvez mais do que antes. Ambas as reclamações são o resultado do uso da carroceria e peças internas existentes, mas não deixe que esses problemas o desanimem, porque este é um EV mais impressionante do que antes. Chegaremos a isso em breve, mas primeiro não podemos ignorar o design.

2027 Mercedes-Benz EQS parece estranho

Infelizmente, embora os estilistas tenham tentado fazer o EQS parecer mais um Merc tradicional do ponto de vista cosmético, eles não se esforçaram muito. Enquanto o primeiro EQS tinha uma grade falsa saindo de seus faróis para a área acima da entrada inferior, o mais recente provavelmente fez o EV de luxo parecer pior e menos resolvido, com a grade falsa aparecendo como se estivesse presa no último momento. E a estrela no topo do capô está iluminada. O júri ainda não decidiu se isso parece cafona ou não, mas quando BMW usa contornos chamados “Iconic Glow” para definir grades falsasa decisão de fazer a estrela acender sempre seria tomada. Uma versão AMG Line é opcional, excluindo as ripas cromadas e adicionando uma grande estrela central.

Os faróis “DIGITAL LIGHT” (com mais iluminação e eficiência do que antes e a introdução da função de farol alto parcial pela primeira vez para EQS EVs com especificação dos EUA) ganharam luzes diurnas de três pontas em forma de estrela para torná-los mais parecidos com outros novos Mercs, mas as lanternas traseiras não. Os DRLs aqui são rabiscos como antes, mas agora os rabiscos se estendem mais profundamente na barra da luz traseira central, fazendo com que pareçam mais uma assinatura manuscrita. As aberturas de ventilação falsas mais abaixo e um falso difusor com aletas mais abaixo são mais pronunciados, mas no geral, apenas os mais obsessivos serão capazes de dizer a diferença entre este 2027 EQS e seu antecessor. No entanto, existem muitos elementos novos em outros lugares.

2027 Mercedes EQS vai muito além do que antes

No ciclo WLTP (que é mais tolerante do que os testes da EPA aqui na América), o antigo NQA 580 poderia percorrer até 770 quilômetros com carga, ou um pouco mais de 478 milhas, mas com uma nova arquitetura de 800 volts que inclui uma bateria maior com química celular aprimorada (incluindo menos cobalto), o EQS 450+ consegue notáveis ​​925 km, ou cerca de 575 milhas. Quando chegar a hora de recarregar a bateria, o carregamento rápido DC de até 350 kW fornece 320 km/199 milhas de autonomia em apenas 10 minutos, carregando efetivamente duas metades da bateria de uma só vez. O EQS também possui novas unidades de propulsão desenvolvidas pelos próprios engenheiros da Mercedes, com uma transmissão de duas velocidades (primeira marcha para acelerar a partir do repouso, segunda marcha com uma única engrenagem planetária definida para uma condução eficiente) na unidade de propulsão principal no eixo traseiro e, em desaceleração, o EV pode gerenciar até 385 kW de recuperação.

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As NQA para 2027 deverão ser mais confortáveis ​​do que antes. UM Rolls-Royce examina a estrada à frente para preparar a suspensão para solavancos, e o novo EQS faz algo semelhante, mas usando tecnologia com patente pendente para aproveitar dados anônimos baseados em nuvem de outros veículos MB para regulação preditiva de amortecedores. O Merc elétrico mais sofisticado ainda tem muitos sensores para manter os ocupantes seguros – 10 câmeras externas, cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassônicos para um total de 27 sensores – e com uma velocidade máxima de 130 mph, cruzará continentes rapidamente.

Direção inovadora para EQS 2027, ainda muitas telas

Pela primeira vez num carro alemão de produção em série, o 2027 EQS está disponível com direção por fioalgo que ficou famoso pelo Caminhão cibernético Tesla e o Lexus RZ. Isto exigirá menos esforços em baixas velocidades do que os sistemas convencionais e, em combinação com a direção padrão do eixo traseiro, as curvas de três pontas serão quase sem esforço para a estrela de três pontas, e o estacionamento automático (e a saída de uma vaga de estacionamento) será possível. O carro também pode dar ré ao longo de uma rota previamente percorrida, que o motorista pode observar através da câmera de ré. Para garantir que este sistema de direção seja seguro, o sistema da Mercedes possui arquitetura redundante, permitindo que o carro ainda seja direcionado mesmo se um sistema falhar. Por causa do steer-by-wire, o novo manche faz mais sentido, mas dado o formato do painel, esse dispositivo de entrada parece um pouco deslocado.

Falando em painel, a configuração de 55 polegadas (tela do motorista de 12,3 polegadas, tela central de 17,7 polegadas, tela do passageiro de 12,3 polegadas) é considerada mais intuitiva de usar e, com o Mercedes-Benz Sistema operacional, IA de vários agentes está na ponta do seu dedo ou a um comando de voz. Vários temas personalizáveis ​​são possíveis, é claro, e o carro pode transmitir vídeo do Disney+, YouTube, Sony RIDEVU e outras plataformas. Outra adição interessante é a dos cintos de segurança aquecidos, vistos pela primeira vez com o Veículo Experimental de Segurança 2019 conceito, enquanto os cintos traseiros recebem bolsas de cinto macias para reduzir a chance de ferimentos causados ​​​​pelos sistemas de retenção durante uma grande colisão frontal. Os ocupantes traseiros também ganham telas próprias, com um par de monitores de 13,1 polegadas e controles remotos configuráveis, e graças às câmeras HD integradas, podem ser usadas para videochamadas. Uma configuração de áudio Burmester de 15 alto-falantes com 710 watts de potência e Dolby Atmos oferece uma experiência auditiva rica.

O preço ainda não foi anunciado, mas quando o novo EQS chegar aos concessionários no segundo semestre deste ano, o programa MANUFAKTUR Made to Measure permitirá uma personalização quase infinita, enquanto quem preferir escolher num menu poderá aproveitar o novo acabamento em pintura Black Sparkling com flocos de vidro ou o novo Verde Silver Magno, um verde fosco. No interior, a madeira de choupo de grão natural na cor preta é uma nova opção, e os painéis das portas ganham costuras decorativas com o Pacote Exclusivo de Couro Napa. Portanto, embora possa não parecer um Classe S tradicional, será o mais próximo que qualquer EV poderia esperar.

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