O GWM Ora 5 O SUV foi confirmado para lançamento na Austrália em meados deste ano e pode ser o primeiro híbrido da submarca em expansão Ora.
Enquanto o atual Ora (com o emblema de Ora 03 no exterior) introduzido aqui em 2023 foi vendido apenas com trem de força elétrico a bateria, o Ora 5 foi lançado no exterior com opções elétricas e híbridas.
O Ora 5 de cinco lugares ficará acima do hatch elétrico Ora com a mesma linguagem de design exterior sobre uma carroceria SUV maior, oferecendo 175 mm de distância ao solo e mais espaço na cabine.
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Com uma distância entre eixos de 2.720 mm, o Ora 5 tem 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura e 1.641 mm de altura, tornando-o semelhante em tamanho ao MG S5 EV SUV e um pouco maior que o Atto 2 MUNDO SUV elétrico.
O Ora 5 usa o Plataforma GWM ONEque a montadora disse que sustentará mais de 50 modelos futuros e pode lidar com motores elétricos a bateria, híbridos e de combustão interna.
Embora o Ora 5 esteja confirmado para showrooms locais, a GWM Austrália não confirmou como será a linha de trem de força local. A empresa está investigando a possibilidade de oferecer motorizações elétricas e híbridas em showrooms locais.
Na Tailândia, onde as versões EV e híbrida do Ora 5 foram lançadas, os preços iniciais do EV começam em ฿629.000 (US$ 27.638), enquanto o híbrido começa em ฿729.000 (US$ 32.032).
Isso coloca o mesmo preço do Jaeco J5 na Tailândia, que é atualmente um dos EVs mais baratos da Austrália, com um preço base de US$ 35.888 antes dos custos rodoviários. O BYD Atto 2 custa a partir de US$ 31.990 antes das estradas na Austrália.
O Ora 5 EV usa um motor elétrico frontal de 150 kW/260 Nm com uma bateria de íons de lítio de 58,3 kWh e autonomia reivindicada de 520 km (NEDC).
O carregamento rápido DC é oferecido a uma taxa de até 120 kW, enquanto o Ora 5 EV também possui capacidade de veículo para carga (V2L).
O híbrido Ora 5 funciona com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado e uma transmissão híbrida dedicada (DHT) com um motor de eixo dianteiro para uma potência combinada de 164kW/476Nm.
Com a sua bateria de iões de lítio de 1,09 kWh, a eficiência de combustível do híbrido do mercado tailandês é de 23,3 km/L, o que equivale a 4,29 L/100 km.
O Ora 5 tem freios a disco nas quatro rodas e suspensão traseira independente multi-link.
O equipamento padrão nos modelos do mercado tailandês inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED, limpadores com sensor de chuva e entrada sem chave.
No interior, há bancos dianteiros com ajuste elétrico, um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e uma câmera surround, bem como uma ‘caixa de resfriamento’ e uma função de chamada de emergência.
Os recursos disponíveis incluem bancos dianteiros ventilados com memória, iluminação ambiente e carregador de telefone sem fio.
O controle de cruzeiro adaptativo, a frenagem autônoma de emergência e a centralização na faixa são padrão nos modelos do mercado tailandês, com monitoramento de ponto cego e assistência de tráfego cruzado dianteiro e traseiro opcionais.
Embora a GWM tenha mudado para o fornecimento tailandês para o hatch Ora em 2025, espera-se que o SUV Ora 5 seja adquirido da China.
No início deste ano, a GWM disse que o atual hatch elétrico Ora será acompanhado por “pelo menos” dois outros modelos da marca Ora – parte de um novo ataque mais amplo de modelo – e confirmou que está potencialmente introduzindo tecnologia híbrida na linha Ora.
O segundo modelo com o emblema Ora poderia ser o Agora Esportes sedã elétrico, com um exemplo do mercado chinês exibido à mídia australiana em 2024 e uma versão wagon sendo adicionada à linha chinesa desde então.
A Ora foi estabelecida na China como uma marca exclusivamente elétrica, e o Ora 5 é o seu primeiro veículo a oferecer um trem de força não elétrico.
Após um crescimento fenomenal na Austrália, a GWM está visando 75.000 vendas por ano, com o objetivo de se tornar uma das cinco maiores montadoras aqui, tendo vendido 52.809 em 2025.
Depois os primeiros dois meses de 2026a GWM ocupa atualmente a sétima posição geral, com 9.198 vendas – um aumento de 28% em relação ao ano anterior – em uma batalha acirrada com a BYD (10.324) como a marca chinesa mais vendida.
