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Antes de uma roda girar em Albert Park, Melbourne já estava fervilhando antes do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1.
Os cafés estavam lotados, os pátios dos hotéis estavam cheios de metal exótico e a habitual preparação da semana do Grande Prémio estava bem encaminhada.
Mas na manhã de quinta-feira, em frente ao hotel The Botanical, em Domain Road, a trilha sonora adquiriu um sabor distintamente americano.
Duas Corvetas posicionadas, e não apenas alguns exemplares.
Na frente e no centro estavam os 2026 Corveta E-Ray e o Corvette Z06 2025 equipado com o Pacote de Desempenho Z07, dando aos espectadores a chance de ver não apenas duas abordagens muito diferentes de desempenho, mas também o contraste entre o design interior atual do Corvette e seu layout de cabine MY26 atualizado.
CarExpert se uniu à podcaster de F1 Elle Baillieu para a ativação, e não demorou muito para que uma multidão se formasse. As corvetas sempre tiveram esse efeito. Mesmo parados, chamam a atenção de entusiastas de todas as idades.
Na véspera do GP de Melbourne, a dupla ofereceu uma visão clara de como pode ser o desempenho moderno.
O E-Ray: o passo eletrificado do Corvette
O E-Ray marca um momento significativo para o Corvette. É o primeiro modelo eletrificado da história da marca e o primeiro a oferecer tração integral.
Em vez de se concentrar na eficiência, o sistema híbrido foi concebido para melhorar o desempenho, melhorando a tração, a resposta e a velocidade total.
Sob a pele está um LT2 V8 de 6,2 litros que aciona as rodas traseiras, emparelhado com um motor elétrico no eixo dianteiro.
A potência combinada é de 488 kW e 806 Nm, o suficiente para um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de apenas 2,9 segundos, o que o tornou o Corvette de produção mais rápido no momento de seu lançamento – agora precedido pelo novo ZR1/ZR1X, que é restrito aos mercados com volante à esquerda.
O que se destaca é o quão natural parece. Ligue o carro e você será saudado pela nota familiar do Corvette V8: alto, mecânico e inconfundivelmente tradicional.
Você não o identificaria imediatamente como um híbrido, e isso é intencional.
Para o público da Fórmula 1, onde o desempenho híbrido é a norma, o E-Ray parece particularmente relevante. É a eletrificação usada para tornar o carro mais rápido e utilizável, em vez de simplesmente mais eficiente.
Por dentro, a atualização de 2026 apresenta um layout mais digital, com display central de 12,7 polegadas, painel de motorista de 14 polegadas e tela sensível ao toque auxiliar de 6,6 polegadas, complementada pelo infoentretenimento conectado integrado do Google.
Isso tornou o E-Ray uma parte especialmente interessante da tela, dando aos visitantes uma visão antecipada do rumo que o design interior do Corvette está tomando.
O Z06 Z07: teatro de alta rotação
Estacionado ao lado estava o outro lado da filosofia do Corvette. O 2025 Z06 equipado com o Pacote de Desempenho Z07 é a opção dos puristas.
Não há assistência híbrida aqui, apenas um V8 naturalmente aspirado que se sente perfeitamente em casa em um circuito de corrida.
O motor de manivela plano de 5,5 litros produz 475 kW e oferece uma trilha sonora genuína de estilo automobilístico, construindo um uivo agudo e de alta rotação à medida que você pressiona.
O pacote Z07 vai mais longe, adicionando componentes aerodinâmicos de fibra de carbono, pneus Michelin Cup 2 R e freios de carbono-cerâmica, todos projetados tendo em mente o uso sério em pista. Em muitos aspectos, é o mais próximo que o Corvette chega de um carro de corrida legal para estradas.
Também serviu como o contraponto perfeito ao E-Ray, não apenas na filosofia do sistema de transmissão, mas também na apresentação, apresentando o interior 2025 existente juntamente com o layout 2026 redesenhado visto no carro mais recente.
Se o E-Ray representa a história da tecnologia, o Z06 é puro teatro. É focado, intransigente e construído em torno do envolvimento do motorista.
Um cenário adequado para o Grande Prêmio
Posicionar os carros fora do The Botanical revelou-se um cenário ideal. Fica nos limites do recinto do GP, perto o suficiente de Albert Park para sentir a energia, mas firmemente dentro do centro de estilo de vida de South Yarra.
O contraste entre os dois carros também reflete a própria Fórmula 1.
As máquinas modernas da F1 combinam sistemas híbridos com combustão interna, e aqui estavam dois carros representando cada extremidade desse espectro. Um abraça o desempenho eletrificado, o outro celebra o drama mecânico de alta rotação.
Ainda parando as pessoas em seu caminho
Uma coisa não mudou. As corvetas ainda param as pessoas.
Famílias que passavam paravam para tirar fotos. As crianças subiram no banco do motorista para tirar selfies. A ocasional partida remota do motor rapidamente transformou uma multidão casual em um público adequado.
Até mesmo os proprietários de Corvette existentes apareceram, estacionando nas proximidades para dar uma olhada mais de perto no último modelo 2026, dos quais apenas alguns estão atualmente registrados na Austrália.
Foi um daqueles momentos descontraídos e espontâneos que Melbourne faz bem durante a semana do Grande Prêmio.
E para coroar tudo isto, o Corvette – particularmente o E-Ray – continua a ser uma espécie de pechincha de desempenho no espaço dos supercarros híbridos, proporcionando um desempenho escandaloso por menos de metade do preço de muitos rivais exóticos.
