BMWAustrália quer que o governo federal elimine o Imposto sobre Automóveis de Luxo (LCT), rotulando-o de “desatualizado” e pedindo “condições de concorrência equitativas”, já que as últimas mudanças entrarão em vigor a partir de hoje, 1º de julho de 2026.
Falando em um evento para o novo BMW X5 SUV – previsto para chegar aos showrooms australianos ainda este ano – o chefe de planejamento de produto e mercado da BMW Austrália, Brendan Michel, disse que o LCT aumenta desnecessariamente os custos do consumidor.
“Foi criado para proteger a produção local, que já não existe – é um imposto ultrapassado”, disse Michel Especialista em carros.
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“Se você olhar para o X3 (SUV de médio porte), que começa (a partir de US$ 87.300 antes dos custos na estrada) logo abaixo do limite LCT – não há LCT nesses modelos. Um carro como o X5 está posicionado (ainda) mais alto (em preço) do que o segmento abaixo dele, porque tem LCT adicionado cada vez mais.”
Estima-se que o LCT custará aos compradores australianos de carros novos US$ 1,21 bilhão no exercício financeiro de saída de 2025-26 (1º de julho de 2025 a 30 de junho de 2026), com outras marcas como a Polestar também pedindo que seja abolido.
De acordo com o Revisão Financeira Australianaesperava-se que o LCT fosse eliminado como parte das negociações sobre um Acordo de Comércio Livre (FTA) entre a Austrália e a União Europeia no início deste ano.
No entanto, quando o ACL foi anunciado em Março de 2026, o LCT permaneceu. No entanto, houve algumas mudanças.
A taxa LCT permanece em 33 por cento, aplicada à parte do preço de um veículo, incluindo GST, acima do limite. A partir de hoje, 1º de julho, o limite para a maioria dos veículos aumenta de US$ 80.567 para US$ 80.809.
Como parte das novas alterações do exercício financeiro, o limite para veículos com baixo consumo de combustível também aumenta de US$ 91.387 para US$ 91.661. A definição de um veículo com baixo consumo de combustível, no entanto, continua a ser aquele que consome 3,5L/100km ou menos. Esta alteração foi feita a partir de 1º de julho de 2025 e representa uma redução em relação ao valor de referência anterior de 7,0L/100km.
Significativamente, o limite para veículos eléctricos com baixo consumo de combustível aumentará para 120.000 dólares a partir de 1 de Julho de 2027, isentando mais VEs do imposto.
Acontece quando o desconto para carro elétrico é gradualmente retrocedeu a partir de março de 2027. O incentivo permite que os VE adquiridos através de um arrendamento novado fiquem isentos do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT), reduzindo ainda mais os custos de propriedade.
A BMW Austrália demonstrou um planejamento cuidadoso em torno do limite do LCT quando lançou o nível de entrada i4 eDrive35 sedã elétrico por US$ 85.900 antes dos custos na estrada em 2023. Tornou-se o EV mais vendido da BMW e superou todo o Mercedes-Benz Classe C alcance no ano seguinte.
A potencial remoção do LCT poderia proporcionar poupanças ainda maiores aos consumidores e alterar potencialmente as gamas de modelos locais.
No entanto, a BMW disse que o imposto não influencia quais versões do novo X5 ela escolheu oferecer na Austrália.
“Isso não afetou nosso planejamento original com os modelos que vamos trazer, ou que temos atualmente com o atual X5”, disse Michel.
“Temos gasolina, temos diesel, temos híbrido plug-in. Agora, com esta nova geração, ele também traz a versão totalmente elétrica pela primeira vez no X5.
“De qualquer forma, planejamos isso com dois ou três anos de antecedência (como parte de) nosso planejamento normal de produto que fazemos nos bastidores, portanto, mudanças recentes no LCT, ou mudanças que possam ocorrer, não afetaram nosso planejamento.”
