A quinta geração do Land Rover Discovery está quase concluída? Quem sabe. Seu fabricante tem sido visivelmente calado sobre o assunto, mesmo quando o L462 contempla a perspectiva de ainda estar à venda em seu décimo ano. Mas a última adição à linha oferece potencialmente uma pista para as intenções mais amplas da Land Rover: o nome Landmark designou anteriormente um modelo esgotado e está historicamente falando (particularmente no que diz respeito ao Discovery 4) entre as variantes mais populares.
É claro que a versão atual não é vista com tanto carinho quanto sua antecessora; todos sabiam que estava escrito na parede o antigo Integrated Body Frame e o estilo imponente e vertical, e – não muito diferente da pressa para comprar as últimas iterações do antigo Defender – as pessoas se sentiram compelidas a aspirar os 4 finais enquanto podiam (uma jogada sábia, ao que parece; exemplos de baixa quilometragem do Landmark anterior continuam sendo os modelos mais procurados no mercado de segunda mão).
Muito recente, experiência de sacudir a memória do Disco 5 (no formato Tempest de última geração) serviu para nos lembrar que o longo prazo de sete lugares é realmente muito agradável – mas até a Land Rover está disposta a admitir que o carro foi completamente ofuscado pelo hiper-sucesso Defender, que é indiscutivelmente um sucessor muito superior à presença física e às capacidades off-road do Discovery 4 do que seu próprio homônimo jamais foi.
Ainda assim, algumas pessoas preferem a vibração de mãe de escola e ficarão encantadas em saber que, quer a nova série Landmark marque o início do fim ou não, certamente parece adequada. A Land Rover sugere que a especificação exclusiva, que inclui pela primeira vez o Tasman Blue, bem realçado por rodas de 22 polegadas em Dark Grey Contrast, tem como objetivo celebrar “a essência do Discovery”. Para esse fim, ele recebe uma marca exclusiva e um logotipo de montanha nas placas dianteiras, no console central, nas inserções do pilar B e nos projetores de lâmpadas.
Em outros lugares, você encontra detalhes em Graphite Atlas na grade e nas aberturas laterais, bem como nas letras Discovery, enquanto as proteções dianteiras e traseiras têm acabamento em Cinza Carpathian. No interior, há um toque de alumínio escovado cinza escuro com a marca Landmark adicional, enquanto os revestimentos das portas e o painel têm acabamento em Tech Velour. Como bônus, o teto solar panorâmico deslizante e a geladeira do console central são padrão.
O novo nível de acabamento fica entre o Discovery S e o carro-chefe Tempest, ambos recebendo uma série semelhante de ajustes de estilo, juntamente com a introdução (presumivelmente obrigatória) de um novo Monitor de Atenção do Motorista. O modelo é movido pelo D350 profundamente satisfatório em todos os aspectos e começa em £ 69.540 para o S, enquanto o Landmark e o Tempest custam £ 75.860 e £ 83.940, respectivamente. Alternativamente, um Disco 4 de primeira linha irá atrasá-lo cerca de £ 30 mil. Ou um pouco menos para um importado V8 de 5,0 litros. Adivinhe em qual investiríamos…
