No final do ano passado, Jason Fenske, do canal Engineering Explained no YouTube, detalhou várias falhas encontradas durante apenas seis meses de locação um Ar Lúcido sedã. Em janeiro, ele relatou que A Lucid entrou em contato e explicou como pretendia corrigir as falhasmas nos cinco meses seguintes, as coisas só pioraram, como ele explica em outro novo vídeo (incorporado abaixo). Como se isso não fosse frustrante o suficiente, quando Lúcido oferecido para substituir o carro sob Lemon Law, Fenske descobriu que era impossível encontrar uma correspondência exata com suas especificações atuais em um esforço para manter seus pagamentos de aluguel atuais. Então Lucid se ofereceu para compensá-lo por seus pagamentos anteriores, comprando o carro imediatamente para deixá-lo iniciar um novo aluguel com um carro novo. Mas mesmo isso não deu certo, e ainda há mais nesta história, incluindo como a oferta de Lucid de um SUV Gravity como empréstimo de longo prazo apenas aumentou seu inventário de irritações.
Fim de semana do inferno: 8 falhas aéreas lúcidas exclusivas em uma viagem
Depois que a Lucid se ofereceu para resolver os vários problemas anteriores de Feske com atualizações de software, alguns problemas ainda persistiram e, em uma única viagem de fim de semana durante quatro dias e cerca de 400 milhas, oito novos problemas exclusivos apareceram de quinta a domingo. Você pode assistir ao vídeo completo acima para mais detalhes, mas em poucas palavras, estes foram os problemas:
- Todas as maçanetas eletrônicas do Air saltaram, mas as traseiras não abriam.
- Mediu-se que uma ventilação traseira soprava 50 graus Fahrenheit mais quente do que a outra, apesar dos testes de temperatura terem sido realizados em uma garagem longe da luz solar e com configurações iguais para todas as quatro zonas do sistema de controle climático.
- Linhas brancas dinâmicas para auxiliar no estacionamento usando a tela da câmera retrovisora não foram carregadas.
- O Apple CarPlay inicializou, mas a navegação não funcionou, apesar de sair do carro, voltar e tentar novamente.
- Em outra ocasião, o CarPlay simplesmente não carregava.
- Com cerca de 7.000 milhas no hodômetro, Fenske observou que o modo de parada do carro, apesar de estar definido para ‘Hold’ em vez de ‘Roll’ (permitindo a condução com um pedal em conjunto com a regeneração definida como ‘High’), mudou aleatoriamente para o oposto depois de apenas alguns minutos dentro de uma loja próxima, fazendo com que o carro rolasse para frente após ser ligado e a pressão fosse retirada do pedal do freio.
- O carro indicou que o limite de velocidade em uma zona de 45 mph era de 75, apesar de nem a zona antes nem depois da zona de 45 mph ser uma zona de 75 mph.
- A música parou de tocar aleatoriamente, em uma ocasião parando três vezes durante uma única música e nunca retomando a reprodução automaticamente, apesar da boa cobertura de celular.
Fenske documentou todos esses problemas para que pudesse enviar um e-mail para Lucid pedindo ajuda, sendo o mais preocupante como o carro mudou seu modo de parada depois que ele passou apenas alguns minutos dentro de uma loja próxima. Imagine isto: ao ligar o carro, você pisa no freio e seleciona Drive ou Reverse, e com ‘Hold’ selecionado em vez de ‘Roll’, o carro deve se afastar lentamente na direção selecionada. Normal, certo? Como Fenske estava em ligeira descida e o carro mudou de configuração sem aviso, ele avançou. Tentar voltar para Park e Reverse novamente não resolveu o problema (ele não sabia que a configuração havia mudado neste momento) e, na terceira tentativa, ele usou o pedal do acelerador e o carro finalmente recuou. Como observa Fenske, se essa configuração mudar quando alguém estiver em uma colina íngreme, especialmente quando estiver acostumado com o comportamento do carro conforme selecionado, isso poderá causar um acidente ou algo pior. Infelizmente, os problemas não terminaram aí.
Outros problemas que aparecem no Lucid Air da Fenske
Embora tudo isso tenha acontecido em um fim de semana, outros problemas apareceram no curto período de tempo de Fenske com o carro. O sistema de áudio apresentava muitos bugs, às vezes nem funcionava e às vezes soava fraco. Em outras ocasiões, apenas os alto-falantes frontais paravam de funcionar, e esses problemas de áudio eram separados das pausas regulares, mas aleatórias, da música. Outro problema era que os bancos aquecidos continuavam desligando e, às vezes, o carro não selecionava nem Drive nem Reverse, apesar de todas as outras funções funcionarem – Fenske teoriza que o carro pensa que está conectado a um carregador quando isso acontece. Finalmente, naquela viagem de fim de semana enquanto esquiava, o aplicativo móvel Lucid estava operando em segundo plano e consumiu uma quantidade enorme de recursos. 46 por cento da carga da bateria do novo iPhone 17 da Fenske, apesar de apenas um minuto de tempo de tela, enquanto um aplicativo de rastreamento GPS que estava rodando simultaneamente em segundo plano usou apenas 7 por cento.
Outro problema descoberto mais tarde é que, depois de deixar a mala e o porta-malas abertos por cerca de 10 minutos ou mais (como muitos fazem enquanto fazem as malas para uma viagem), as aberturas não fechavam, independentemente de Fenske usar os botões nos espaços de armazenamento, a tela no painel ou seu aplicativo de smartphone. Isso apesar do carro mostrar na tela a confirmação de que as vagas não estavam fechadas e que o aplicativo não estava funcionando. Além disso, após fechar manualmente, o porta-malas às vezes não reabria. Como o pessoal da Lucid é razoável, eles concordaram que esses numerosos problemas eram grandes demais para serem enfrentados em um carro de US$ 85 mil e tentaram fazer com que o “YouTuber popular”, como o engenheiro admite, rindo, ficasse feliz com um substituto.
A solução da Lucid para um Buggy Air Touring sai pela culatra com o Gravity SUV
A Lucid se ofereceu para substituir o carro sob o contrato de locação existente usando especificações semelhantes, mas legalmente, para que os pagamentos da Fenske permanecessem os mesmos, a Lucid teria que fornecer o exatamente o mesmo especificação, não semelhante. Com a Fenske encontrando mais de 4.600 construções exclusivas baseadas apenas no Air Touring, e com a Lucid sendo uma empresa de volume relativamente baixo, isso seria impossível. Para crédito da Lucid, a empresa ainda não desistiu, oferecendo uma recompra total e um novo arrendamento, proporcionando um SUV gravitacional como um empréstimo de longo prazo enquanto um veículo adequado estava sendo adquirido, mas Fenske estava no limite e recusou por três motivos.
Em primeiro lugar, o arrendamento assinado em agosto de 2025 era de US$ 865, e especificar a mesma construção agora custa US$ 265 a mais, US$ 1.130. Em segundo lugar, a Fenske queria apenas um contrato de arrendamento de três anos e, neste momento, já se passaram 11 meses; não apenas um novo contrato de arrendamento reiniciaria o prazo, mas a assinatura de um contrato de arrendamento de dois anos aumentaria os pagamentos ainda mais dramaticamente, para US$ 1.440. Finalmente, a experiência deixou um gosto amargo na boca de Fenske, e ele sabia que se a substituição fosse ruim, tornaria as coisas ainda piores para Lucid. Se a substituição fosse boa, os críticos sugeririam que a Lucid havia fornecido um carro impecável apenas por causa da publicidade de Jason, por mais impossível que isso fosse devido a questões relacionadas a software. Mesmo tendo recusado, Lucid continuou tentando consertar as coisas, mantendo a oferta de um empréstimo de longo prazo da Gravity.
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Assim, Fenske recebeu o SUV elétrico e planejou uma revisão aprofundada de longo prazo, mas logo após a edição do vídeo, o Gravity teve que retornar ao Lucid Service porque a janela do lado do passageiro não abria novamente, mesmo após várias reinicializações do veículo. Como se a experiência não pudesse ficar muito pior, o botão “cancelar” do controle de cruzeiro só funcionaria esporadicamente e as câmeras falhariam repetidamente ao carregar as imagens. Suspirar. A Lucid pode ser brilhante quando se trata de engenharia e embalagem, mas seu software ainda tem um longo caminho a percorrer, como resume bem a declaração final de Fenske.
“Embora a Lucid tenha sido muito compreensiva e solidária, não tenho certeza se concluirei o empréstimo de longo prazo. Embora eu acredite que a Lucid tenha inovado continuamente no espaço de EV e entregado uma engenharia impressionante em todos os seus veículos, infelizmente, minha experiência pessoal foi ofuscada por software problemático.” – Jason Fenske, Engenharia Explicada
