Antigos mestres da Alpina | Seis dos melhores

Então finalmente temos uma ideia de onde BMW vai levar Alpinaagora a marca é uma mercadoria interna. A boa notícia é que a estratégia não carece de ambição, com o espaço entre BMWs topo de linha e Rolls-Royce direcionado. No entanto, é uma abordagem diferente daquela a que estamos acostumados, o que significa que versões modificadas de modelos originais da BMW estarão em falta. É uma pena, porque a Alpina tradicionalmente adotou uma abordagem diferente (muitas vezes mais interessante) para ir rápido. Veja o Z8 com bordas mais suaves e caixa automática, uma visão muito rara no Reino Unido, mas popular nos Estados Unidos, de onde este vem. O tamanho do preço pedido, pelo menos, sugere que o novo plano diretor da BMW tem pernas.

Se o Z8 for muito rico para o seu sangue, você pode economizar £ 100 mil e comprar este, o lendário B6 3.5 S, um carro que faz o E30 M3 parecer tão comum quanto sujeira. Além de sua raridade, a variante S é significativa por dois motivos: um, na verdade era baseado no M3, uma peculiaridade que a Alpina não repetiria por décadas, e dois, tinha mais potência do que o carro M, cortesia de seu M30 de seis cilindros em linha transplantado (e fortemente modificado). O resultado, como seria de esperar, tornou-se lenda entre alguns aficionados do E30 e é considerado um dos modelos mais procurados da Alpina. Este está no Reino Unido desde 1991 e está totalmente restaurado. Formigar.

Claro que você não precisa ter dinheiro de unicórnio no banco para aproveitar o melhor da Alpina, nem sacrificar a praticidade de transmitir família. Provavelmente o talento mais admirável da empresa era fazer com que BMWs relativamente monótonos parecessem ainda mais agradáveis ​​de dirigir. O XD3 é um excelente exemplo; seus 516 lb-pés de torque grave e chassi inspirado fazem com que o X3 M equivalente pareça uma grande dor de cabeça em comparação. Ele também estava entre os primeiros SUVs a diesel adequadamente rápidos quando foi lançado e está facilmente classificado entre os melhores – e é por isso que você pagará mais para possuir uma versão posterior como esta. Mas é exatamente o tipo de coisa que dificilmente se repetirá na nova era da Alpina.

O mesmo vale para algo como o B5 S. Não porque esteja além da BMW oferecer uma versão alternativa da Série 5, mas porque é improvável que se esforce tanto para diferenciar o carro do carro-chefe M5. O B5 não era apenas baseado no 545i, mas também apresentava a iteração H1 do V8 de 4,4 litros, um motor que a Alpina insistiu em sobrecarregar para obter o tipo de desempenho que procurava. Quando chegou ao S melhorado, o B5 estava desenvolvendo 530 cv. Este exemplo, considerado um dos apenas 12 que chegaram ao Reino Unido, será leiloado na quarta-feira – espere que a licitação seja rápida.

Alternativamente, se você preferir o tipo de Alpina que nenhum transeunte comum olharia duas vezes, sempre há algo como este D4. PH se lembra de ter ouvido de alguém com profundo conhecimento dos resultados financeiros que os modelos de três portas da Alpina foram muito mais vendidos por aqueles com quatro ou mais – mas esse fato simplesmente torna o D4 uma boa mudança de ritmo. Além disso, ele se encaixa quase perfeitamente no molde de cruzeiro Q-car, garantido não apenas pelos 350 cv que você obtém do onipresente (e soberbo) seis cilindros em linha de 3,0 litros, mas também pelo compromisso perfeito entre conforto e controle evocado pelo chassi revisado. E tudo por menos de £ 35 mil.

Finalmente, e em parte como uma homenagem ao tipo de modelos autônomos opulentos e super-raros que seu novo proprietário evidentemente está de olho, temos o B12 – a versão da Alpina do E31 Série 8, um carro originalmente destinado a impulsionar a BMW em lugares desconhecidos. Isso não funcionou muito bem, embora continue sendo uma nota de rodapé histórica fascinante, graças em parte ao seu M70 V12. Previsivelmente, o sintonizador provou estar mais do que à altura do desafio de modificar até mesmo esta poderosa unidade, extraindo 50 cv adicionais. É verdade que eventualmente foi melhor com o entediado S70 de 5,7 litros, mas boa sorte em encontrar um desses. Mesmo este está ao norte de £ 100.000, mas espere que esteja bem ao sul do ponto de partida da próxima geração da Alpina…