História da produção
É difícil rastrear a história da produção de carros, mesmo com dados como números VIN e registros de produção. Isto é especialmente difícil para carros que não eram modelos de edição limitada; alguns podem chegar a centenas, milhares e mais.
No entanto, na eventualidade de um carro especial ser colocado à venda e a casa de leilões realizar uma verificação de antecedentes, detalhes interessantes vêm à tona. Uma Ferrari muito especial agora está à venda e tem uma distinção única.
AAtelier M
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O primeiro de todos
Listado agora em AAtelier M é um 2007 Ferrari 430 Scuderia, e de acordo com a casa de leilões, este modelo é (com base em suas pesquisas) o primeiro modelo de produção. Este é o chassi número 155217 e, incrivelmente, é anterior até mesmo aos carros exibidos no lançamento do Salão Automóvel de Frankfurt.
Acredita-se o carro era propriedade da Ferrari e mantido para uso por executivos de grandes marcas, que na época eram liderados pelo icônico Luca di Montezemolo. Foi vendido a um colecionador particular em 2008 e permanece nessa coleção desde então, mas a manutenção e a conservação têm sido feitas regularmente pela Ferrari.
Em termos de especificações, esta 430 Scuderia é especial, com acabamento em Blu Scozia com listras de corrida Corsa e combinada com um interior leve em Grigio Alcantara, uma combinação pouco vista em outras 430 Scuderias. Ele percorreu apenas 23.000 quilômetros e a pintura frontal e externa são protegidas por uma película de proteção de pintura. Não há preço listado para este 430, mas podemos esperar que seja muito procurado. Historicamente, 430 Scuderias são vendidas entre US$ 200 mil e US$ 600 mil em leilão, dependendo da condição.
AAtelier M
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Desenvolvimento Lendário
O que torna as Scuderia 430 e 430 ainda mais impressionantes é que elas foram desenvolvidas com a contribuição direta e feedback do 7 vezes Campeão Mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher. Ele era movido por um V8 de 90 graus de aspiração natural de 4,3 litros que produzia 503 cv e também tinha o revolucionário (mas complicado) manual automatizado de embreagem única “Superfast2” de 6 velocidades que podia mudar de marcha em apenas 60 milissegundos.
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