O híbrido de Murano de curta duração
Durante a maior parte de sua vida, o Nissan Murano foi oferecido com motor V6. Embora quatro cilindros também estivessem disponíveis, normalmente seria associado a seis, e foi apenas em sua iteração atual que ele optou pela rota do turbo reduzido. No momento, também não é oferecido com um híbrido.
No entanto, o crossover de médio porte já esteve disponível com um trem de força eletrificado. Por vida curta, queremos dizer que durou apenas um ano modelo e foi vendido em 2016. Ele era movido por um motor superalimentado de 2,5 litros com um motor compacto e uma bateria de íons de lítio, entregando 250 cv e 243 lb-ft. Foram fabricadas versões com tração dianteira e integral, mas apenas cerca de 600 a 650 chegaram aos clientes. Para referência, o CrossCabriolet permaneceu no mercado durante três anos.
Drew Philips
Uma segunda tentativa?
A tecnologia híbrida evoluiu muito desde 2016. No mesmo ano, o Murano Hybrid foi eliminado, Nissan introduziu o e-Powerum sistema híbrido em série que efetivamente transforma qualquer carro em um veículo elétrico de maior autonomia. Foi aplicado pela primeira vez no hatchback subcompacto Note e, posteriormente, instalado nas minivans Kicks e Serena. Agora, o Qashqai também o tem, assim como o X-Trail, a minivan de luxo Elgrand, e em breve, o Rogue da próxima geração.
No entanto, um relatório do Japão sugere que outro modelo receberá o tratamento e-Power. Tendência Criativa especulou recentemente que o Murano será o próximo, após uma ‘postagem enigmática’ de um Nissan distribuidor. Se assim for, será a primeira vez que a tecnologia será utilizada num crossover de médio porte.
Revendedor Nissan sugere que o JDM Murano terá diferenças
Nissan Prince Kanagawa twittou que houve muitas perguntas sobre o Murano. O revendedor disse que não pode revelar nenhuma informação por enquanto, mas traduzido do japonês disse: “Mas uma história absolutamente insana vai se desenrolar, então fique ligado”.
Tendência Criativa listou possíveis cenários para o mercado japonês Murano. A primeira é que ele poderia ser oferecido com volante à direita no futuro, caso fosse bem-sucedido. A segunda é a chance de ganhar uma versão Nismo. Mas o site ressaltou que a possibilidade mais lógica é o crossover adquirir o sistema e-Power.
Quase todos os veículos que a Nissan vende no Japão são eletrificados, e se a empresa quiser aumentar as chances do modelo em seu mercado doméstico, ele deverá chegar como um híbrido, ou corre o risco de ficar grudado no chão dos showrooms. A empresa já possui o hardware para isso, e a embalagem compacta do e-Power permite sua adaptação em diversos modelos.
Nissan
Um Murano e-Power para o mundo?
O Murano é construído exclusivamente na fábrica de montagem da Nissan em Smyrna, Tennessee, e, se se beneficiar da tecnologia e-Power, deverá aumentar o apelo do modelo em todo o mundo. Devido ao seu grupo motopropulsor eletrificado, deverá ser capaz de entrar em mercados onde o VTC de 2,0 litros seria prejudicado por regulamentos de emissões rigorosos, nomeadamente na Europa, onde a Nissan tem de recuperar o seu equilíbrio. O mercado dos EUA também poderia se beneficiar de um Murano eletrificado.
Ao exportar para mais países além da Nissan, pode tirar partido de economias de escala. Atualmente, o Murano é vendido em mercados limitados, nomeadamente EUA, Canadá, México e China. Dado que a Nissan tem de aproveitar ao máximo a sua capacidade de produção, adicionar um híbrido pode ser a chave para tornar o Murano num verdadeiro produto global para ajudar a aumentar o volume e reduzir os custos tarifários.
