O atualizado Maxus T70 revelado no Salão Automóvel de Pequim deste ano pode prever uma segunda reforma para o LDV T60 ute.
Mais do que apenas um toque cosmético, o ute atualizado também apresenta um novo motor turbo-diesel, com uma variante híbrida plug-in (PHEV) chegando.
A LDV Austrália se recusou a comentar sobre as chances do ute atualizado para o nosso mercado.
Não está claro se o PHEV será oferecido na Austrália, onde assumiria modelos como o BYD Tubarão 6 e próximo Canhão GWM Hi4-Tmas o diesel T60/T70 pode demorar de 12 a 18 meses se os prazos de lançamento locais anteriores servirem de indicação.
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Embora o T60 já tenha 10 anos, ele foi atualizado durante sua operação e a LDV Austrália indicou anteriormente que deseja continuar a oferecer uma linha de veículos utilitários acessíveis.
“O mercado de veículos utilitários esportivos é altamente competitivo na Austrália e continuamos comprometidos em oferecer aos clientes uma variedade de veículos de valor agregado no segmento”, disse o gerente geral da LDV Austrália, Dinesh Chinnappa, em fevereiro de 2025.
O T70 atualizado é atualizado para o motor turbo-diesel de 2,5 litros e quatro cilindros do maior Terrón 9produzindo 165 kW de potência e 520 Nm de torque, e acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades.
Essas potências aumentaram 5kW e 20Nm no motor bi-turbo diesel de quatro cilindros de 2,0 litros no T60 existente, que é oferecido exclusivamente com um automóvel de oito velocidades na Austrália.
Maxus, como o LDV é conhecido na China, ainda não divulgou quaisquer especificações para o próximo T70 PHEV. No entanto, numa apresentação no Salão Automóvel de Pequim, a empresa disse que desenvolveu um trem de força híbrido plug-in com um sistema mecânico de tração nas quatro rodas e potências totais do sistema de 330kW e 800Nm.
Externamente, o T70 recebeu uma plástica no nariz, mas não muito mais. Há elementos de iluminação mais quadrados na frente, além de uma grade mais alta e o que parece ser um capô mais esculpido.
Houve uma atualização mais abrangente por dentro. Em vez de uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas ou telas duplas de 12,3 polegadas como no atual T60 do mercado australiano, há uma tela sensível ao toque maior e independente de 12,8 polegadas com uma fileira de painéis físicos embaixo, bem como um painel de instrumentos digital independente menor.
O T70 também abandona os dois designs diferentes de console central do atual T60 em favor de uma configuração plana mais convencional que incorpora a alavanca de câmbio semelhante a um avião do MG U9. Uma base de carregamento sem fio fica na base da consola central minimalista.
O interior pode ser preto ou com estofamento laranja nas superfícies dos assentos e painel.
O T60 foi lançado aqui em 2017 e seu último facelift foi lançado na Austrália no final de 2021, trazendo não apenas um novo estilo frontal, mas também um interior revisado e um motor mais potente com transmissão automática de oito velocidades.
O orçamento continuou a receber atualizações desde então.
Um novo design do painel chegou em 2024 junto com mais equipamentos de segurança e suspensão traseira multi-link para algumas variantes, enquanto 2025 trouxe uma atualização na capacidade de reboque com freio do T60.
O T60 é o LDV mais vendido na Austrália, com 4.320 exemplares chegando aos clientes australianos em 2025. Isso inclui apenas 19 exemplares do eT60 elétrico de venda lenta.
No meio do ano passado, a LDV apresentou o Terron 9 como uma nova e maior cabine dupla acima do T60.
Até agora, neste ano, o T60 está superando as vendas de seu novo irmão mais velho, com 1.071 unidades vendidas até o final de abril, contra 470 Terron 9 no mesmo período.
Assim como o T60/T70, o Terron 9 também foi apresentado com um trem de força híbrido plug-in na China.
