Análise do Leapmotor B10 Hybrid EV 2026: direção rápida

Já tendo lançado o B10 pequeno SUV elétrico, a Leapmotor agora oferece uma solução para aqueles que ainda não estão prontos para se tornar totalmente elétrico: o Veículo elétrico híbrido B10.

Apesar do que o nome possa sugerir, é na verdade um veículo eléctrico de autonomia alargada (EREV, de acordo com o maior C10 SUV híbrido EV de médio porte), contando com um motor a gasolina que atua apenas como gerador para carregar a bateria de alta tensão do carro. O resultado é uma autonomia de até 900 km antes de precisar ligar ou abastecer na bomba.

E mesmo que tenha muito hardware de trem de força adicional, ainda há a mesma grande quantidade de espaço dentro da cabine. Para ver como o B10 de alcance estendido lida com a vida cotidiana antes de seu possível lançamento na Austrália, sentamos ao volante no lançamento europeu do carro em Roma.

Quanto custa o Leapmotor B10 Híbrido EV custo?

O preço local do Leapmotor B10 Hybrid EV ainda não foi confirmado, mas esperamos que siga um padrão semelhante ao do C10, que também vem nas versões EV e Hybrid EV.

Nesse caso, o C10 Hybrid EV custa cerca de US$ 2.100 menos que o C10 EV, com um preço de saída de US$ 47.551.

O B10 EV atualmente tem um preço de saída de $ 42.391 (com base no código postal do norte de Sydney), então talvez o Hybrid EV chegue abaixo da barreira de $ 40.000.

Para ver como o Leapmotor B10 se compara à concorrência, confira nosso ferramenta de comparação

Qual é o Leapmotor B10 Híbrido EV tipo por dentro?

Você terá dificuldade em detectar qualquer diferença entre este Leapmotor B10 de alcance estendido e a variante elétrica.

A cabine tem um layout bem chinês em seu design, com poucos botões físicos e quase tudo controlado e operado por meio da tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14,6 polegadas.

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O volante de dois raios possui controladores rotativos semelhantes aos do Tesla e tem uma parte inferior ligeiramente plana. À frente dele está um amplo painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, que parece bom, mas tem uma fonte bem pequena, tornando difícil para alguns visualizar todos os dados que ele mostra.

E o B10 possui uma haste montada na coluna para alternar entre direção e ré.

O sistema de infoentretenimento está longe de ser o mais intuitivo que já usamos, embora reaja muito rapidamente às entradas graças a um poderoso chip Qualcomm Snapdragon 8295. O sistema de menu é semelhante ao de um smartphone em alguns aspectos, embora muitas das funções e alterações de configuração exijam vários toques na tela para serem concluídas, o que pode ser uma distração. Há controle de voz, mas descobrimos que sua precisão é limitada.

Entre os bancos dianteiros encontra-se um generoso apoio de braços com um compartimento de arrumação por baixo. Ao nível do chão há uma área de armazenamento aberta com dois porta-copos que se dobram e parecem mais robustos do que parecem. Há também carregamento de telefone sem fio integrado no console central.

O resto do layout do painel é simples e um pouco incomum, com seis furos arredondados no painel na frente dos passageiros.

Os bancos dianteiros são um pouco curtos nas laterais e no apoio para as pernas, mas são confortáveis ​​o suficiente para viagens curtas e médias.

É melhor para quem está atrás, onde o B10 oferece um espaço muito generoso para os passageiros. Um piso plano em toda a parte traseira, combinado com amplo espaço para as pernas e para a cabeça, torna-o um ambiente espaçoso até mesmo para os passageiros mais altos.

No entanto, você não obtém muito espaço de armazenamento na parte traseira. Os compartimentos das portas são um pouco pequenos, mas há bolsos para itens mais finos nas costas dos bancos dianteiros, e o encosto central é rebatível para fornecer dois porta-copos.

O Leapmotor lista a capacidade do porta-malas em 330 litros, e os bancos traseiros podem ser facilmente rebatidos para aumentar o volume de carga para práticos 1.600 litros.

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O que há sob o capô?

Leapmotor usa o mesmo motor elétrico para o EV Híbrido e para o EV puro; o que muda é a instalação de uma bateria de menor capacidade e um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros que funciona como gerador da bateria.

Com potências de pico de 160 kW e 240 Nm, o Leapmotor B10 Hybrid EV se equipara ao seu equivalente elétrico em termos de desempenho.

A energia para o motor elétrico vem de uma bateria de 18,8 kWh que, isoladamente, pode fornecer capacidade suficiente para 86 km de condução. Depois disso, o motor a gasolina é ativado e gera eletricidade para recarregar a bateria, permitindo-lhe continuar a alimentar o motor elétrico que aciona as rodas traseiras.

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Como é que Leapmotor B10 Híbrido EV dirigir?

A princípio, seria difícil dizer a diferença entre este Leapmotor B10 Hybrid EV e a versão puramente elétrica.

Afinal, ambos os carros utilizam o mesmo motor elétrico, e o Hybrid EV permite a condução apenas elétrica em dois modos, EV e EV+. Este último drena mais energia da bateria antes de ativar o motor/gerador a gasolina.

Em qualquer um dos modos puramente elétricos, o B10 conduz suavemente e demonstra como está configurado principalmente para conforto e uso diário, em vez de qualquer tipo de condução entusiástica. Ao contrário de alguns SUVs elétricos que insistem em ter uma suspensão quase rígida na busca por uma sensação dinâmica e esportiva, o Leapmotor se inclina nas curvas e geralmente faz um trabalho decente ao absorver os tipos de solavancos de superfície que você encontra na direção urbana diária.

Sua direção é leve, mas existe a opção de ajustar o peso dela através do menu de configurações.

O B10 se sente mais à vontade em ambientes urbanos e é aí que ele faz seu melhor trabalho. A suspensão é adequada para superar lombadas e obstáculos típicos da estrada que você encontrará nesses ambientes. O fato de o Leapmotor não ter rodas enormes é mais uma vantagem para os níveis de conforto.

O desempenho não é exatamente rápido, mas é bom para a direção diária. A entrega de potência é esperadamente suave e linear e, à medida que você sai para a rodovia, ela aumenta a velocidade com bastante rapidez.

Em velocidade de cruzeiro, o interior do B10 permanece impressionantemente silencioso, não apenas como resultado do trem de força elétrico, mas também porque está bem isolado do ruído da estrada e do vento.

No modo EV, quando a carga da bateria cai para 25%, o motor de quatro cilindros é ativado para começar a gerar energia para a bateria. Isto é o que o diferencia de um híbrido plug-in convencional, já que esse motor não está conectado a uma caixa de câmbio, nem aciona as rodas.

Como resultado, ele tende a acelerar pouco mais que a marcha lenta, o que significa que raramente há mais do que um zumbido distante, em vez de soar tenso, como alguns motores PHEV podem fazer ao alimentar o veículo. Neste modo, o carro funciona como um híbrido, com o gerador funcionando apenas quando necessário.

Os condutores também podem optar por conduzir no modo “Combustível”, em que o trem de força utiliza sempre o motor a gasolina. Isto é adequado para viagens mais longas em autoestradas, onde é menos eficiente utilizar a parte elétrica do grupo motopropulsor, ou se necessita de garantir que tem sempre a bateria carregada para um determinado período da viagem, pois este modo mantém-na carregada.

O modo Power+ é efetivamente o cenário esportivo do B10, onde fornece liberação total de energia da bateria e do motor elétrico. Achamos que a maioria das pessoas provavelmente deixará a configuração padrão na maior parte do tempo e simplesmente deixará o carro decidir o melhor modo de trem de força para qualquer situação.

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O que você ganha?

Destaques do equipamento Leapmotor B10 Hybrid EV 2026:

• Rodas de liga leve de 18 polegadas
• Visor de instrumento digital de 8,8 polegadas
• Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14,6 polegadas
• Chip Qualcomm Snapdragon
• Navegação por satélite
• Sistema de câmera de 360 ​​graus
• Sensores de estacionamento traseiros
• Faróis LED
• Teto panorâmico fixo de vidro com guarda-sol elétrico
• Carregador de telefone sem fio
• Portas de carregamento USB-C
• Chave digital NFC
• Bluetooth
• Ar condicionado automático
• Maçanetas das portas embutidas
• Kit de enchimento de pneus
• Atualizações de software over-the-air (OTA)
• Piloto LEAP (Nível 2 ADAS)

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É o Leapmotor B10 Híbrido EV seguro?

O Leapmotor B10 foi testado pela ANCAP em 2025, quando alcançou a classificação máxima de cinco estrelas. Especificamente, obteve uma classificação de 93 por cento para a protecção dos ocupantes adultos e 95 por cento para a protecção dos ocupantes infantis.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Airbags do motorista e do passageiro dianteiro
• Airbags de cortina laterais do motorista e do passageiro dianteiro
• Airbag central
• Destravamento automático das portas após colisão
• 2 pontos ISOFIX na traseira
• Travas para crianças nas portas traseiras
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus
• Aviso de colisão frontal
• Sonolência do motorista e aviso de atenção
• Aviso avançado de motorista distraído
• Detecção de ponto cego
• Aviso de saída de faixa
• Travagem de emergência automática
• Controle de centralização na pista

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Quanto custa o Leapmotor B10 Híbrido EV custo para funcionar?

O Leapmotor B10 é coberto por uma garantia de seis anos e 150.000 km a partir da data de registro e há uma garantia separada de oito anos e 160.000 km para a bateria de alta tensão.

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A opinião da CarExpert sobre o Leapmotor B10 Híbrido EV

Se o preço do Leapmotor B10 Hybrid EV for tão competitivo quanto o das versões totalmente elétricas, esta será uma opção atraente para os compradores.

Isso é especialmente verdadeiro para aqueles que não estão totalmente convencidos de se tornarem totalmente elétricos ou simplesmente têm deslocamentos que induzem ansiedade de alcance ou carregamento.

Embora o design do B10 não se destaque muito, seu espaço interior e níveis sólidos de equipamento padrão compensam isso.

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