Outro
Já pode ser seguro presumir que o resto da indústria também emitirá boletins de serviço relativos à escassez de óleo para motores. Para recapitular, Toyota emitiu seu boletim de serviço próprio para seus revendedoresque foi enviado no início de maio. O motivo da escassez é o mesmo aqui. O conflito no Irão danificou algumas instalações importantes relacionadas com o fornecimento de óleo para motores.
A unidadeconseguiu pegar um Nissan boletim de serviço antes de chegar aos revendedores, e é praticamente a mesma história: a Nissan está monitorando seu fornecimento de petróleo em busca de uma escassez iminente de petróleo. Se a Toyota e a Nissan estão sentindo o aperto, é provável que mais e mais marcas sigam o exemplo ou já tenham enviado seus próprios anúncios.
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Assunto: Importante
Enviado com o assunto: “Alterações importantes no fornecimento de óleo do motor e na disponibilidade do produto”. O documento tem data de 1º de maio de 2026, mas a fonte indicou que ainda não foi enviado. A Nissan anunciou aos concessionários que haverá uma “capacidade de produção reduzida para a maioria dos produtos lubrificantes”. Depois disso, a marca deu várias recomendações e citou em grande parte os mesmos motivos que a Toyota fez no seu boletim de serviço.
A alocação de fornecimento da Nissan será limitada a 55% ano após ano (YoY), com base nos galões adquiridos. Isto é alarmante porque os revendedores só poderão comprar pouco mais da metade do seu volume comprável em comparação com o ano passado. Isto se aplica a todos os óleos, incluindo Mobil e Mobil 1 Nissan Genuine Oil.
Em suma, o conflito no Irão é o responsável pela escassez iminente, com a marca citando matérias-primas, capacidade de refinação, disponibilidade de componentes lubrificantes essenciais e uma escassez em toda a indústria. O documento também afirma que haverá um ajustamento de preços devido à redução da oferta de óleo de motor, pelo que os concessionários devem esperar um aumento de preços e os consumidores podem esperar um aumento de preços no seu próximo serviço. A Nissan também está a reduzir as suas alocações de petróleo para pouco mais de metade, racionando efectivamente o que os concessionários consomem ano após ano.
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Soluções e perguntas frequentes
Embora o racionamento seja uma das soluções para o problema, a Nissan dos EUA declarou em seu anúncio que buscará opções de fornecimento suplementar e também explorará o fornecimento de lubrificantes Nissan Value Advantage. Além disso, os revendedores receberão suporte se o estoque acabar e a Nissan priorizará casos críticos. A marca chegou ao ponto de mencionar que “essas questões geopolíticas de abastecimento estão fora do nosso controle”.
Por fim, não há cláusula de substituição no boletim, que estabelece que os revendedores são obrigados a usar Óleo Genuíno ou óleo aprovado pela Nissan e pago pela Nissan. Caso as coisas não estejam um pouco claras, há uma seção útil de perguntas frequentes para suavizar as coisas.
Posso ver que a marca já parece estar cansada desta crise, mas, assim como o resto da indústria, ela precisa superar. Os revendedores e seus clientes de serviços podem esperar um aumento nos preços das mudanças de petróleo em breve, mas a Nissan diz que isso se deve aos ajustes de preços dos fornecedores em meio ao cenário atual. Agora a questão não será se as trocas de óleo estão ficando muito carasmas se você conseguirá ou não obter um em seu centro de serviço.
