O quadradão Yue 7 – um Denza B5 rival da marca chinesa GAC – contará com um trem de força híbrido plug-in (PHEV) com autonomia somente elétrica de aproximadamente 200 km, de acordo com detalhes publicados online.
Embora tenha feito sua estreia pública em Automóvel China 2026 em Pequim, no mês passado, os principais detalhes e informações sobre o trem de força ainda não foram revelados oficialmente, mas agora surgiram nas redes sociais.
Um porta-voz da GAC Austrália não pôde confirmar o Yue 7 para a Austrália, mas a empresa disse de forma mais ampla que está considerando uma ampla gama de modelos da linha global da marca. Também incluiu o Yue 7 em um recente comunicado de imprensa australiano, sugerindo que é um forte candidato.
Fotos postadas por Tycho de Feijter no X mostra registros do governo na China para o Yue 7, onde é vendido sob a submarca Trumpchi do GAC.
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Poderia ser chamado de ‘T75’ na Austrália, seu código de modelo interno.
A postagem revela que o estilo quadrado do SUV cabe em uma carroceria de 4.999 mm de comprimento, 78-111 mm mais longa que um Denza B5 e 9 mm mais longa que o mais curto Toyota Land Cruiser Série 300.
Com uma distância entre eixos de 2.900 mm, o GAC tem 2.004 mm de largura e 1.933 mm de altura, tornando-o mais largo, mas um pouco mais baixo que a Série 300 e próximo em tamanho geral do B5.
O post afirma um ângulo de aproximação de 30 graus e um ângulo de saída de 33 graus. Para efeito de comparação, um LandCruiser Série 300 tem um ângulo de aproximação de 30 graus e um ângulo de saída de 24 graus, embora isso varie entre os modelos.
A GAC disse anteriormente que o off-roader rodará um ‘chassis digital’, que de acordo com a postagem na mídia social é a plataforma GAC GMC Thunder 3.0 – também conhecida como ‘Stellar Power’ – para seu trem de força PHEV.
Movendo os 2.330 kg do Yue 7, este trem de força PHEV supostamente inclui um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros de 1,5 litros com 125 kW e motores elétricos duplos para tração nas quatro rodas. As saídas do motor elétrico e as saídas totais do sistema ainda não foram divulgadas.
Os motores elétricos são supostamente alimentados por uma bateria fabricada pela CATL e oferecidos em dois tamanhos diferentes: um pacote de níquel manganês cobalto (NMC) de 28,3 kWh e uma versão maior de 45 kWh.
A autonomia elétrica é de 116 km para a bateria menor e 188 km para o pacote maior, embora não tenha especificado se isso está na medida WLTP ou na escala CLTC mais generosa.
O Denza B5, para comparação, possui uma bateria ‘Blade’ de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 31,8 kWh com um alcance WLTP reivindicado de 90 km.
O GAC foi lançado na Austrália no final de 2025 com três modelos, incluindo ofertas híbridas plug-in, elétricas e de combustão interna, com planos para que oito veículos estejam em showrooms locais até 2029.
Embora venda diversas marcas na China – incluindo a marca Trumpchi, à qual pertence o Yue 7, além de Aion e Hyptec – a montadora oferece todos os veículos aqui sob a marca GAC.
O Yue 7 é um modelo diferente do S7 – um Toyota Kluger A rival também oferece um trem de força híbrido plug-in – que foi apresentado no lançamento da marca em Sydney no ano passado como concorrente da linha australiana.
A empresa confirmou planos para introduzir um Ford Ranger rival de cabine dupla in Austrália já em 2027com a possibilidade de vários SUVs em sua linha.
