Sim, é outra carrinha Volvo rápida à venda. Mas, como qualquer millennial cansado lhe dirá, 35 são os novos 30, e quando um carro tão amado quanto o Volvo 850 chega a esse marco, alguma celebração é necessária. Apesar de compartilhar dois terços de seus nomes com o antigo stager, o V50 era uma proposta diferente do 8, uma propriedade mais bijuteria que tinha tanto a ver com estilo quanto com substância.
Mas ainda havia um T5 e, no velho jargão da Volvo, isso ainda significava um motor turboalimentado de cinco cilindros. O resultado foi uma carrinha rápida diferente de qualquer outra, o carro-chefe do V50 competindo com alternativas de quatro cilindros com a arrogância de cinco potenciômetros que só associamos a Volvos maiores. Poucos foram vendidos, é claro, porque se você estivesse comprando a carrinha Volvo mais acessível, um motor de 2,5 litros poderia ser um exagero. Esta foi a época em que o diesel também era popular, mais do que já era para este tipo de carro.
O que faz este carro de 2009 bastante interessante. Não é apenas um T5, é também um R-Design topo de gama, completo com rodas elegantes, um grande tejadilho de vidro e um sistema de navegação por satélite de fábrica com um ecrã do tamanho de um selo. Alguém realmente queria o melhor que um V50 poderia ter naquela época. Além disso, qualquer um dos dois proprietários também gastou dinheiro na otimização do Polestar. Você deve se lembrar que quando a Polestar fazia parte da Volvo, eram oferecidos kits para aumentar a potência dos modelos turboalimentados, e este é um deles. Existe até um certificado para comprovar isso.
O que a otimização não foi, porém, foi uma transformação semelhante aos modelos Polestar V60 posteriores e dedicados. Mas a potência e o torque foram aumentados de forma útil para o 2.5 turbo, com novos máximos de 250 cv e 273 lb-pés, sendo que este último aumento de 236 lb-pés provavelmente fará uma diferença significativa. O distintivo também parece legal.
Além disso, o esforço de colocar um Volvo normal na Polestar certamente aponta para o tipo de propriedade comprometida que todos adoramos ver. É o tipo de atualização comprada por um entusiasta de verdade, que realmente queria aproveitar ao máximo sua carrinha de cinco cilindros. Não se esqueça, também, que este foi o motor que entrou nos Focuses rápidos da época, então há potencialmente ainda mais espaço de ajuste para aqueles que o desejam.
A impressão de cuidado atencioso ao longo da vida deste Volvo é apoiada pela condição. Longe de ser um burro de carga cansado, parece notavelmente fresco para 17 anos, a pintura e as rodas estão em muito bom estado. Há algum desgaste por dentro, mas este é um carro com 80.000 milhas. Os assentos, como esperado, parecem prontos para mais 17 anos com facilidade. O histórico de serviço é considerado abrangente, é claro.
Este T5 é um dos dois V50s em PH. Por £ 12 mileste é um pouco mais caro que o outro, mas também é um pouco melhor. Certamente o V50 é mais barato do que seria um 850 em tais condições, e muito menos do que os V60s posteriores. Não tão amado quanto qualquer um deles, claro, embora certamente com muito charme imobiliário da Volvo. Imagine como ficaria bom com uma caixa de tejadilho…
ESPECIFICAÇÃO | VOLVO V50 T5
Motor: 2.521 cc, turbo de cinco cilindros
Transmissão: Automático de 6 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 230@5.000 rpm (padrão, Polestar 250)
Torque (lb pés): 236@1.500 rpm (padrão, Polestar 273)
MPG: 32,5
CO2: 208g/km
Ano registrado: 2009
Quilometragem registrada: 79.850
Preço novo: £ 24.963 (2004, base T5)
Seu para: £ 11.990
