O Chevrolet Silverado 1500 recebeu um aumento na carga útil, mas em alguns benefícios adicionais para os Veículos Especiais da General Motors (GMSV), esta atualização agora o isenta das regulamentações federais de emissões e contorna outro novo requisito regulatório.
Custando US$ 135.990 antes dos custos na estrada para o LTZ Premium e US$ 147.490 mais nas estradas para o ZR2, o Silverado 1500 é US$ 1.000 mais caro do que antes.
“As atualizações do MY26i para Silverado 1500 refletem as preferências e o feedback do cliente neste mercado”, disse um porta-voz da GMSV, quando questionado sobre o que levou esta atualização para a picape grande.
“O Chevrolet Silverado 1500 e o portfólio de veículos da GMSV oferecidos para venda na Austrália atendem a todos os requisitos regulatórios locais relevantes.”
Como parte da atualização ‘2026i’, como o GMSV o chama, apresenta valores de carga útil e massa bruta do veículo (GVM) mais elevados que o empurram para a categoria NB1 para Veículos Médios de Mercadorias, que também abriga camiões ligeiros utilizados por, por exemplo, empresas de mudanças.
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O GVM subiu de 3.300 kg para 3.505 kg, um pouco acima do limite de 3.500 kg para o NVES. A carga útil agora é de 942 kg para o LTZ Premium e 922 kg para o ZR2, acima dos 748 kg e 713 kg anteriores.
Embora a mudança no GVM do Silverado 1500 o isente de ser contabilizado no Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES), o governo australiano está atualmente aceitando comentários sobre uma proposta para incluir veículos com um GVM entre 3.501 kg e 3.855 kg no NVES. a partir de 1º de julho de 2027.
A mudança da categorização NA (Veículos Leves de Mercadorias) para a categorização NB1 – seguindo um movimento semelhante para o rival Carneiro 1500 ano passado – também significa que o Silverado 1500 não precisa atender à Regra de Design Australiana 98/01 (Frenagem de Emergência Avançada para Veículos de Passageiros e Veículos Leves de Mercadorias), embora tenha um sistema autônomo de frenagem de emergência (AEB) com detecção de pedestres.
Todos os veículos leves à venda na Austrália após 1º de agosto de 2026 devem atender a este regulamento, incluindo o rival com classificação NA Ford F-150que exige que os sistemas AEB dos veículos detectem e freiem os pedestres. De acordo com o ADR 98/01, todos os veículos recentemente introduzidos desde 1 de agosto de 2024 foram obrigados a cumprir esta norma.
Houve outras alterações feitas no Silverado 1500 para esta atualização intermediária do ano modelo.
O LTZ Premium apresenta suspensão revisada. Ainda é marcado como ‘suspensão off-road’, mas abandonou a nomenclatura Z71, enquanto os amortecedores de tubo duplo não são mais itens da marca Rancho.
O ZR2 mantém seu hardware de suspensão, que inclui amortecedores Multimatic DSSV.
Todos os Silverado 1500 agora apresentam letras Chevrolet pretas na porta traseira, com o LTZ abandonando grande parte de seu cromado estranho – seu emblema frontal de ‘gravata borboleta’ e os emblemas do pára-lama Z71 agora têm acabamento em preto.
O Silverado 1500 é movido por um motor V8 a gasolina de 6,2 litros naturalmente aspirado que produz 313 kW de potência e 624 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas.
O LTZ Premium possui um diferencial traseiro com travamento automático, enquanto o ZR2 adiciona um bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro e possui uma altura de deslocamento mais alta.
A Silverado 1500 e seu irmão maior Silverado HD são as últimas picapes de tamanho normal na Austrália a oferecer potência V8, embora a Ram Trucks Australia tenha dito que é ansioso para reintroduzir uma opção V8 como a marca tem nos EUA.
Preços
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Modelo |
Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
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2026 Chevrolet Silverado 1500 LTZ Premium |
US$ 135.990 (+US$ 1.000) |
|
2026 Chevrolet Silverado 1500 ZR2 |
US$ 147.490 (+US$ 1.000) |
