A Toyota quase seguiu o mesmo caminho da Mazda
Quando o último Mazda CX-5 apareceu, ninguém discutiu sobre sua aparência, plataforma ou mesmo sobre os bits híbridos. A verdadeira polêmica foi o painel. Mazda abandonou quase todos os botões em favor de uma tela sensível ao toque gigante, e os motoristas que gostam de realmente sentir seus controles climáticos não tiveram vergonha de expressar suas reclamações.
Acontece que o novo Toyota RAV4 estava tão perto de se juntar à brigada sem botões. Toyota deixou alguns controles físicos no lugar, mas somente depois que seus engenheiros tentaram usar a tela totalmente sensível ao toque antes que alguém pisasse no freio. Em outras palavras, o RAV4 mal se esquivou do mesmo destino que rendeu tantas críticas à Mazda.
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Toyota diz que ainda pode trazer botões de volta
Falando com publicação australiana DirigirO engenheiro-chefe do Toyota RAV4, Yoshinori Futonagane, explicou que a equipe de desenvolvimento gastou um tempo considerável decidindo quais controles eram absolutamente necessários para permanecerem físicos. Segundo ele, a versão que os clientes veem hoje representa “o número mínimo” de opções que a Toyota acreditava que poderia conseguir.
Portanto, se quiser ajustar a velocidade do ventilador, o fluxo de ar, a recirculação de ar ou os assentos aquecidos e resfriados, você estará cutucando a tela. Apenas o básico – temperatura, perigos, modos de direção, modo EV e volume – tem seus próprios botões ou botões.
Curiosamente, Futonagane diz que os clientes nem sempre querem o que as montadoras pensam que querem. Mesmo na China, onde as telas estão na modaos compradores estão subitamente voltando aos bons e velhos botões e interruptores. Portanto, a Toyota está de olho no que os proprietários do RAV4 têm a dizer. Se um número suficiente de pessoas começar a perder seus botões, a Toyota diz que está pronta para repensar as coisas.
“Estamos lendo pesquisas avidamente”, disse Futonagane ao Drive, acrescentando que a reinstauração de interruptores físicos continua sendo “um projeto em andamento”. Questionado diretamente se a Toyota restauraria os botões se necessário, sua resposta foi simples: “Se necessário, sim, nós o faremos”.
Mazda ainda acredita que a tela sensível ao toque é a melhor solução
A Mazda, entretanto, continua a defender a sua abordagem. O gerente do programa CX-5, Koichiro Yamaguchi, disse antes que os controles climáticos tradicionais geralmente ficam muito baixos no painel, fazendo com que os motoristas desviem o olhar da estrada. Ao colocar as funções de climatização mais utilizadas na parte inferior de um ecrã táctil montado no alto, a Mazda pensa que passará mais tempo a olhar para o futuro.
Nem todo mundo está acreditando. Volkswagen já admitiu que as pessoas querem seus botões de volta, e Hyundai está aderindo aos controles da velha escola para facilitar o uso. Agora, até a Toyota parece pronta para mudar de rumo se um número suficiente de clientes começar a fazer barulho. É um caso clássico da Mazda indo contra a corrente, embora a empresa também tenha dito que, assim como a Toyota, está disposta a voltar aos botões se eles receberem reclamações suficientes.
