O último Alpine A110 acabou de matar toda uma era de carros esportivos

Parar a produção

Depois que o último Alpine A110 saiu da fábrica em Dieppe, algo na indústria morreu. O último R 70 A110 montado é o número 28.701 e foi construído com especificações que homenageiam o legado da marca na fabricação de carros esportivos leves.

Desde a primeira das 28.701 unidades já produzidas, o A110 sempre se manteve fiel ao seu espírito: um carro esportivo leve com motor central que foi classificado e consistentemente proporcionou prazer de dirigir aos seus proprietários. É possivelmente um dos melhores reis leves peso por peso em seu segmento, embora Porsche Proprietários de Cayman e Lótus os fãs podem ter algo a dizer sobre isso.

Isso é o sucessor provavelmente será elétrico. Rumores sugerem que a Alpine planeja lançamento nos Estados Unidosmas sem o A110 de saída. Em vez disso, o novo carro esportivo contará com motores elétricos e baterias, o que é uma diferença dia e noite em comparação com o que o A110 representa.

Tchau

O A110 é uma joia rara de automóvel e tem seguidores cult que estão prontos para defendê-lo até o último homem. Hiperbólico, sim, mas há algo a ser dito sobre o quão especial o Alpine A110 é em um mundo onde os carros estão cada vez mais pesados. Quando a Alpine lançou este carro, ele chamou a atenção de algumas pessoas, mas se você não soubesse o que estava vendo, poderia tê-lo confundido com outro carro.

Sob seu “capô”, você tem um motor turboalimentado de quatro cilindros que produz até 250 cavalos de potência no nível básico, mas ao longo dos anos, a Alpine aumentou para até 345 cavalos de potência no A110 R. No mundo moderno, onde hatchbacks elétricos e mom-mobiles podem produzir a mesma quantidade de potência, o Alpine A110 acaba parecendo um pouco fraco em comparação com todos os outros carro novo lá fora.

“Apenas” até 350 cavalos de potência, mas a verdadeira beleza por trás deste carro esportivo com motor central é seu peso. O que tornou este carro tão incrível de dirigir foi o compromisso inabalável da Alpine em criar algo que fosse verdadeiramente leve. Em sua forma final, o A110 R pesa apenas 2.390 libras, enquanto as versões mais “normais” variam de 2.429 a 2.513 libras.

No entanto, isso pode mudar quando a próxima geração de carros for lançada para a Alpine, já que há rumores de que a montadora francesa está considerando um supercarro híbrido de 1.000 cavalos de potência para leve a luta para Maranello.

Isso nunca mais acontecerá

Os carros estão cada vez maiores e, com regulamentações de segurança cada vez mais rigorosas, podemos esperar que esses números aumentem, mas ainda mais agora que os carros elétricos estão assumindo o controle com enormes baterias necessárias para atender aos requisitos de autonomia e potência.

O Alpine A110 foi um dos últimos bastiões quando se fala em carros esportivos leves, mas esse não é mais o caso. Agora, sabemos que o Mazda MX-5 veio para ficar e Mazda está fazendo o seu melhor manter o modelo nas concessionárias pelo maior tempo possível. No entanto, não se pode falar de um carro esportivo leve sem mencionando Lótusque agora fez uma espécie de encerramento suave. A Emira está longe do que a marca estava promovendo no final dos anos 90 até meados dos anos 2010. Desde que foi comprado pela Geely, nunca mais foi o mesmo.

Carros como esses são uma raça em extinção. O rival mais próximo do A110 é possivelmente o Porsche 718 Caimãomas mesmo isso tinha que dizer “Tschüss” em outubro de 2025. Este tipo de carro pode nunca mais voltar, então talvez seja um bom momento para realmente comprar um A110 ou um modelo semelhante antes que você nunca mais tenha a chance.

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