Porsche 911 3.2 Carrera, 1985, 146k, £ 99.900
Todo mundo tem seu limite quando se trata de quilometragem. Se você teve a sorte de trabalhar para um fabricante de automóveis (ou teve acesso às suas frotas de imprensa), então qualquer coisa com mais de 5k no relógio pode parecer estranhamente comprida. Mas a verdade é que um carro bem cuidado durará essencialmente para sempre se o proprietário adotar uma abordagem de manutenção sem dinheiro – ou mesmo, restauração após o fato. Este 3.2 Carrera original, fornecido no Reino Unido (o 911 que precedeu o 964), teve o tratamento completo de porcas e parafusos, o que significa que suporta seus 146k de desgaste com a mesma facilidade brilhante que Nicole Kidman. Em outras palavras, um carro clássico maravilhoso e a maneira perfeita de definir nosso cenário.
BMW 550i, 2006, 195k, £ 4.925
É claro que a maioria das pessoas associa grandes milhas a grandes reduções no preço pedido – e sem dúvida não há lugar melhor para procurá-las do que nos classificados do PH. Caso em questão, este 550i de 2006, que comemora suas 195 mil milhas e dez proprietários anteriores com um adesivo abaixo de £ 5 mil. ‘Valor inacreditável!’ avalia o revendedor. A inclusão de alguns emblemas M fora do padrão pode provocar postes de barcaça em alguns, mas o sedã continua sendo um exemplo brilhante de todas as coisas que gostamos em BMWs rápidos: motor grande e rouco, bota grande e engolida e, deixando de lado a Ms perdida, muitos elogios do Q-car para acompanhá-lo. Além disso, tem verniz questionável suficiente para revestir uma lareira dos anos 80. Você sabe que quer.
Lotus Elise S2, 2002, 153k, Leilões PH
Existe algo mais PH do que uma Elise com 153k no relógio? Sim, existe: é este 111S que, quando atingiu 123k, foi tratado com uma conversão de superalimentador 260S pelos caras do Hangar 111. Como você pode esperar, isso significa muito mais potência e torque, e uma segunda vida para um carro que já poderia ser chamado de ‘bem usado’. Muito mais foi atualizado junto com o motor e a caixa de câmbio, e nesta primavera o carro voltou do Hangar 111 novamente seguindo uma configuração de geometria completa – sempre conveniente quando os amortecedores Nitron estão na mistura. Em outras palavras, ele deveria estar pronto para ainda mais diversão nas mãos de alguém que gostaria de dirigi-lo o tempo todo. É exatamente para isso que os verões britânicos foram construídos…
Autobiografia do Range Rover V8, 2016, 127k, £ 17.995
O L405 tem atraído alguma atenção recentemente pelos preços promocionais que algumas variantes mais antigas alcançaram. Este, apesar de ter quebrado recentemente 125k, não está exatamente no mesmo nível de um supermini usado de safra semelhante (uma pesquisa superficial fornecerá muitos queimadores de óleo que são), mas está avaliado em £ 18k graças ao seu onipresente V8 de 5,0 litros. Alguns argumentariam que seria melhor usar o diesel equivalente, embora a unidade superalimentada tenha provado ser uma fonte de energia confiável quando cuidada – e traz um fator de sorriso que nenhum bebedor preto pode igualar. Também maximiza a pompa e a cerimônia de comprar uma autobiografia.
Skoda Octavia vRS, 2013, 128 mil, £ 6.570
Se você não tem tempo para ares e graças, obviamente vai querer um Skoda Octavia. Estes também têm batido (e atravessado) o muro de quilômetros de altura praticamente desde o primeiro dia, e por razões compreensíveis. As pessoas que os compram – um grupo sensato, se o velho estereótipo servir – esperam tirar bastante proveito do seu investimento. Conseqüentemente, este é usado de forma relativamente leve em 128k, embora seu histórico MOT testemunhe uma confiabilidade sólida. É sem dúvida o que você deseja também, com motor GTI de 220 cv e caixa manual. Um corte de £ 6.570 se você estiver procurando uma solução bem dimensionada para o enigma imobiliário rápido.
Mercedes S600L, 2014, 127 mil, £ 26.422
Se, no entanto, você preferir o padrão de passada maravilhosamente longa de uma limusine – e ainda por cima uma limusine com motor V12 – você obviamente não pode fazer nada melhor do que comprar um velho Classe S. Assim como acontece com o Range Rover, você não precisa exatamente de um motor de 6,0 litros para aproveitar tudo o que o sedã tem a oferecer, mas pagar significativamente menos de £ 30 mil pelo M279 biturbo adiciona seu próprio frisson à ideia de possuir um. Você nem precisa lembrá-lo de que comprar a versão atual desse motor custará muitas vezes mais. Além disso, é provável que o S600L neste exemplo tenha completado 127k em 12 anos com todo o estresse mecânico de Mo Farah caminhando até as lojas.
