2026 Chery Tiggo 4 Hybrid vs Hyundai Kona Hybrid: batalha de especificações

Como os altos preços dos combustíveis continuam a pressionar os orçamentos familiares, há uma maneira de economizar alguns centavos na bomba se você estiver pensando em comprar um carro novo: escolha um híbrido.

Esses combos gasolina-elétricos são projetados para serem mais eficientes em termos de combustível, sem comprometer a praticidade, o desempenho ou a autonomia.

Em geral, os híbridos têm um preço mais alto em relação aos modelos semelhantes sem hardware de trem de força elétrico, mas os preços mais altos dos combustíveis tornaram o ponto de cruzamento em que eles começam a pagar mais perto do que nunca.

Então, se você está procurando um veículo urbano acessível e eficiente, aqui estão dois dos melhores SUVs híbridos pequenos a serem considerados: o Chery Tiggo 4 Hybrid e o Hyundai Kona Hybrid.

Qual é melhor no papel? Vamos descobrir.

Quanto custam?

O Chery Tiggo 4 Hybrid é o SUV pequeno híbrido mais acessível atualmente disponível na Austrália, com preços a partir de US$ 29.990 para a variante Urban básica, enquanto a linha Hyundai Kona Hybrid começa pelo menos US$ 10.000 mais alta.

O que você ganha?

Para chegar mais perto de comparar maçãs com maçãs em termos de preço de compra, vamos comparar o topo de linha Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate com o Hyundai Kona Hybrid básico.

Destaques do equipamento compartilhado:

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• Rodas de liga leve de 17 polegadas
• Faróis e lanternas traseiras em LED
• Entrada sem chave com botão de partida
• Vidros elétricos
• Controle climático de zona dupla
• Tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque
• Rádio digital DAB+
• Conectividade Bluetooth
• Espelhamento de smartphone para dispositivos Apple e Android
• Sistema de áudio de seis alto-falantes
• Carregador de telefone sem fio

Mas enquanto o Kona tem acabamento em tecido e ajuste manual para os bancos dianteiros, o Tiggo 4 Ultimate tem estofamento em couro sintético com aquecimento do banco dianteiro e ajuste elétrico de seis posições para o motorista, além de iluminação ambiente interior com cor selecionável.

O Chery tem uma tela sensível ao toque de infoentretenimento menor de 10,25 polegadas em comparação com a unidade de 12,3 polegadas do Hyundai, mas o roteiro é invertido quando se trata de painéis de instrumentos, já que o Kona tem medidores convencionais com uma tela TFT de 4,2 polegadas no meio, enquanto o Chery tem outro display digital de 10,25 polegadas.

O Kona, no entanto, vem equipado com os serviços conectados Bluelink da Hyundai, que permitem funções remotas, incluindo trancar as portas, soar a buzina, ativar as luzes de emergência e a localização do veículo por meio de um aplicativo de smartphone, além da funcionalidade automática de chamada de emergência em caso de acidente e atualizações de software pelo ar.

Eles estão seguros?

Todas as variantes do Hyundai Kona, incluindo as variantes híbridas, têm classificação de segurança ANCAP de quatro estrelas e estão equipadas com sete airbags.

E, embora as versões não eletrificadas do Chery Tiggo 4 também obtenham a mais alta classificação de segurança de cinco estrelas e venham com sete airbags, as variantes híbridas são oficialmente “sem classificação”, embora compartilhem a mesma estrutura fundamental e componentes de segurança.

Ambos os veículos vêm equipados com uma gama abrangente de sistemas avançados de assistência ao condutor e de prevenção de colisões, incluindo:

• Frenagem autônoma de emergência
• Aviso de colisão frontal
• Assistência para manutenção de faixa
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Detecção de ponto cego
• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Aviso de abertura de porta
• Monitoramento da atenção do motorista
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Câmera de ré

Como eles são por dentro?

O Hyundai Kona é um pouco maior que o Chery Tiggo 4 em termos de comprimento total (4330 mm vs 4325 mm) e tem uma distância entre eixos mais longa (2660 mm vs 2604 mm), o que libera um pouco mais de espaço dentro da cabine.

Ambos têm capacidade para cinco pessoas e botas de tamanho decente, capazes de realizar tarefas cotidianas, como compras semanais, atividades esportivas de fim de semana e viagens em família.

E, em cada carro, a cabine é bem apresentada com uma estética moderna e assimétrica.

Pelo valor nominal, o Chery parece ser mais centrado no digital com sua configuração de tela dupla na parte superior do painel, complementada por um grande display para os controles de clima na base do console central, na frente de um pequeno e atarracado seletor de marcha.

E é tudo bastante fácil de usar, com uma estrutura de menu lógica e widgets estilo telefone para o sistema de infoentretenimento, além de botões físicos para controle de temperatura e ventilador abaixo da tela.

Mas a natureza altamente brilhante do acabamento em preto piano no console central é propensa a impressões digitais, o que pode fazer com que pareça sujo muito rapidamente.

Os bancos dianteiros são elevados, proporcionando uma visão imponente da estrada à frente, mas podem não ser adequados para motoristas mais altos. E a almofada inferior é relativamente curta e não tem apoio sob as coxas.

Há muitas conveniências bem pensadas, incluindo grandes compartimentos nas portas e um compartimento com tampa entre os bancos dianteiros. À primeira vista, pode não parecer haver muito espaço para pequenos itens no console central, com apenas um par de porta-copos e um recesso para um dispositivo móvel, mas há uma bandeja de armazenamento escondida embaixo com o carregador de telefone sem fio.

Os passageiros do banco traseiro têm espaço para as pernas decente e uma única saída de ar traseira, bem como um apoio de braço rebatível com porta-copos adicionais. Existem também pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança nos bancos externos.

O sinal mais óbvio de que você está no Kona básico é o painel de instrumentos visivelmente “old-school” e o acabamento em tecido dos assentos não aquecidos e ajustáveis ​​manualmente.

Caso contrário, a cabine parece moderna e bem construída, com materiais de alta qualidade e espaços estreitos nos painéis.

Também é muito prático, com muitos espaços de armazenamento convenientes e de mais fácil acesso. O reposicionamento do seletor de marcha como uma haste separada na coluna de direção libera muito espaço no console central e amplifica sua sensação de espaço.

A segunda fila é mais espaçosa, com excelente espaço para as pernas e para a cabeça, bem como duas saídas de ar direcionais e um par de tomadas USB.

Quanto à capacidade de carga, a Hyundai afirma que o porta-malas do Kona tem volume mínimo de 407 litros (com a prateleira de carga padrão instalada), enquanto a Chery afirma que o Tiggo 4 oferece 470 litros de espaço medidos até o teto.

Todas as variantes do Hyundai Kona estão equipadas com um pneu sobressalente que economiza espaço, mas a Chery só o inclui na variante topo de gama Ultimate – o Urban tem um kit de reparação temporário.

O que há sob o capô?

Ambos os veículos apresentam um sistema híbrido agora convencional que combina um motor a gasolina de quatro cilindros de aspiração natural com um motor elétrico e uma bateria de pequena capacidade.

O Tiggo 4 possui um motor de 1,5 litro que produz 71 kW de potência e 120 Nm de torque, e um motor elétrico que gera 150 kW e 310 Nm, alimentado por uma bateria de 1,8 kWh. A Chery não cita produção máxima combinada.

O trem de força aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão híbrida dedicada de velocidade única.

A Chery afirma que seu pequeno SUV híbrido tem um consumo combinado de combustível de 5,4L/100km, proporcionando uma autonomia máxima teórica de 944km com seu tanque de combustível de 51L.

O Kona tem um motor de quatro cilindros de 1,6 litros um pouco maior que produz 77 kW e 144 Nm, mas um motor elétrico menos potente que gera 32 kW e 170 Nm, alimentado por uma bateria menor de 1,32 kWh. A Hyundai afirma que o trem de força oferece potência máxima combinada de 104kW e 265Nm.

Ele aciona as rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embreagem e seis velocidades e tem um consumo combinado de combustível de 3,9L/100km. Apesar de ter apenas um tanque de combustível de 38L, tem uma autonomia teórica um pouco maior, de 974km.

Quanto custam para funcionar?

Ambos os fabricantes oferecem uma garantia de sete anos e quilometragem ilimitada para seus veículos. No entanto, os proprietários de Hyundai são obrigados a manter seus veículos na rede de concessionárias autorizadas da marca coreana para receber este nível de cobertura. Caso contrário, o veículo estará coberto por uma garantia padrão de cinco anos.

A situação é invertida em termos de assistência rodoviária. A Hyundai oferece isso durante toda a vida útil do veículo quando ele é atendido por sua rede de concessionárias, enquanto a marca chinesa só oferece durante o período de garantia de sete anos.

Ambas as montadoras oferecem um plano de serviço com preço limitado (vida útil para o Hyundai e sete anos para o Tiggo 4) e exigem manutenção regular a cada 12 meses ou 15.000 km.

A manutenção do Hyundai custa significativamente mais: US$ 4.331 ao longo de sete anos, a uma média de US$ 618,71 por ano, enquanto o Tiggo 4 custa US$ 2.519,46 no mesmo período, a uma média de US$ 359,92 por ano.

Escolha da CarExpert

Esta é uma questão antiga: é melhor pagar mais por menos de uma marca conhecida ou apostar em um recém-chegado para obter mais retorno pelo seu investimento?

A segunda geração do Hyundai Kona é um veículo urbano brilhante – mesmo em acabamentos básicos – que é agradável de dirigir, mais moderno de se ver, mais espaçoso e atencioso por dentro, e está entre os pequenos SUVs com maior eficiência de combustível em sua classe.

No entanto, se a sua motivação é gastar menos, o Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate é mais barato para comprar e manter (embora seja um pouco mais sedento) e oferece mais valor pelo dinheiro graças à sua lista mais longa de equipamentos padrão.

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