Apenas uma reação
Mazda O chefe da Austrália, Vinesh Bhindi, declarou publicamente que as altas vendas de veículos elétricos nos últimos meses foram causadas pelo conflito no Oriente Médio e pelo forte aumento nos preços dos combustíveis. Uma das opiniões agora é que EVs, PHEVs e HEVs servem como uma boa proteção contra um mercado petrolífero volátil, mas Bhindi parece pensar o contrário, citando obstáculos para avançar ainda mais. crescimento no setor de EV.
Os veículos elétricos causaram impacto na Austrália e no resto do mundo, com o Tesla Modelo Y ficando em primeiro lugar como o carro mais vendido do país e superando o Ford Ranger por uma boa margem, mas com base no que disse o chefe da Mazda, não vai durar e a demanda vai normalizar em breve.
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Fornecimento de combustível estável, vendas estáveis
Falando com DirigirBhindi afirmou que “acha que os últimos dois meses mostraram que o apetite (por EVs) cresceu, mas acho que isso se deve à questão do fornecimento de combustível e não a qualquer mudança estrutural no mercado.”
“Em termos de novas encomendas, já regressou à questão pré-abastecimento da crise do Médio Oriente e crescerá lentamente, mas crescerá”, acrescentou Bhindi.
Outro ponto de discórdia para Bhindi foi que a infraestrutura e a estrutura para que os VE prosperem ainda não estão lá, embora o governo australiano tenha apoiado o aumento na adoção de VE com a isenção do imposto sobre benefícios adicionais (FBT).
Bhindi também elogiou que os números atuais de vendas na Austrália são temporários e são uma reação instintiva. Em maio de 2026, 19,9% das vendas de veículos novos foram elétricos, o recorde histórico do país, em comparação com os 16,4% que a indústria automobilística australiana alcançou em abril deste ano.
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No fim da Mazda…
O Mazda 6e e Mazda CX-6e chegarão em breve às concessionárias Mazda australianas. Estas são as ofertas totalmente elétricas da marca, desenvolvidas em parceria com a Changan na China. Poderíamos dizer que a rápida recuperação da Mazda com os seus modelos co-desenvolvidos foi também uma reacção instintiva ao resto da indústria.
Até há um ou dois anos, a Mazda manteve-se firme na sua convicção de que um motor a gasolina e um sistema híbrido moderado são características fundamentais que mantêm os seus fãs fiel à marca. Agora que o mercado está VEs exigentesessa linha de pensamento não parece muito improvável.
mensal da Austrália carro novo o número de vendas foi rejeitado por Bhindi, pois ele advertiu que os números de vendas não são representativos de verdadeira demanda do cliente. Ele afirma: “Não creio que o que o VFACTS está refletindo reflita a indústria”, mas ele diz isso no momento em que a Mazda Austrália está prestes a lançar o 2027 CX-5 sem qualquer forma de eletrificação.
“Quando a crise dos combustíveis começou, houve uma corrida para obter um VE com bateria e não houve nenhuma mudança estrutural, então você se pergunta por que isso aconteceu? Os consumidores australianos sentiram que era o momento de tomar essa decisão ou queriam se proteger para a mobilidade caso a crise piorasse”, disse Bhindi à publicação.
(C) 2026Doug Berger &verbal; DBPics
Os preços dos combustíveis determinam as vendas de veículos elétricos?
Por fim, Bhindi encerrou sua entrevista afirmando que “os preços dos combustíveis estavam ridiculamente altos e voltaram do pico e, atualmente, com o desconto no imposto especial sobre o consumo de combustível, é aceitável”.
Separando e navegando no que ele disse, o chefe da Mazda sugere que o retorno dos preços dos combustíveis ao normal estará diretamente correlacionado com as vendas de veículos elétricos. À medida que os preços se estabilizarem, também aumentará a procura por carros eléctricos. Se as previsões da Mazda se confirmarem, poderemos ver a divisão dos carros EV e ICE da Austrália encolher e normalizar nos próximos meses.
No entanto, pode-se argumentar que a sua opinião pode não representar o sentimento do resto do mundo. Pelo contrário, o mercado chinês parece favorecer EVs sobre os ICEs, mas desenvolvimentos recentes mostram que algumas marcas estão investindo pesadamente em ICEs como extensores de alcance. Embora as declarações de Bhindi possam não se aplicar a mercados como a China, pode ser o caso de países que prefira híbridos como os EUA
Earl Lee/Autoblog
