Quando o Honda e Nissan A fusão foi cancelada no início de 2025, as duas empresas se comprometeram a encontrar formas de trabalhar juntas.
De acordo com Nikkei Ásiaas duas montadoras estão atualmente discutindo colaboração em três áreas: unidades de controle eletrônico, sistemas operacionais e desenvolvimento e produção na América do Norte.
Fontes dizem que Honda e Nissan estão a semanas de anunciar um acordo para desenvolver unidades de controle eletrônico (ECUs) para uso por ambas as montadoras.
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Um típico veículo moderno possui muitas ECUs, cada uma responsável por controlar diferentes aspectos, como motor, freios, telemática, transmissão, baterias e infoentretenimento.
Não está claro quais ECUs serão cobertos pelo acordo, mas fontes do jornal indicam que serão usados em veículos híbridos e elétricos. A Mitsubishi, na qual a Nissan tem uma grande participação minoritária, é considerada como contribuindo para o custo do desenvolvimento da ECU.
Se este acordo for assinado nas próximas semanas, o mais cedo que podemos esperar ver ECUs desenvolvidas em conjunto em veículos de produção será em 2029.
A segunda área em discussão é padronizando sistemas operacionais automotivos. Combinado com o acordo pendente da ECU, isto deverá tornar mais fácil e mais barato para a Honda e a Nissan desenvolverem veículos definidos por software com sistemas avançados de infoentretenimento e tecnologia de assistência ao condutor.
Por fim, as duas montadoras também estão discutindo desenvolvimento conjunto e fabricação para o mercado norte-americano. Isto poderá fazer com que as duas empresas trabalhem juntas para desenvolver modelos maiores que são vendidos principalmente nos EUA, Canadá, México e Estados do Golfo.
Embora nenhum modelo tenha sido nomeado, os veículos de grande porte produzidos pelas duas empresas incluem o Honda Passport, Pilot e Odyssey, bem como o Nissan Murano e o Pathfinder.
Um relatório anterior de Nikkei Ásia indicou que a Nissan também poderia fornecer picapes à Honda e à Mitsubishi de sua fábrica subutilizada em Canton, Mississippi, que atualmente produz a Frontier.
O único ute da Honda é o monobloco Ridgeline, que é essencialmente um Pilot SUV com uma cama colada na parte traseira. Se o acordo de fornecimento for adiante, poderá significar o fim do Ridgeline, cuja segunda geração já tem nove anos.
Seria também o primeiro Honda com carroceria desde o passaporte original de 1994 a 1997, que era apenas um Isuzu MU rebatizado, um carro que acabou nos showrooms australianos como Holden Frontera.
Caso algum destes acordos seja assinado, serão as primeiras colaborações concretas entre a Honda e a Nissan desde que as duas empresas encerrou oficialmente as negociações de fusão em março de 2025apenas quatro meses depois de anunciar eles uniriam forçasem grande parte, para resgatar a Nissan da sua situação financeira precária.
Desde então, a Nissan tem chafurdado em tinta vermelha, instalou um novo CEOe realizou um reestruturação dramática isso fará com que sete fábricas em todo o mundo sejam fechadas.
A Honda se saiu um pouco melhor, mas este ano anunciou seu primeiro perda do ano inteiro depois cancelando seu ambicioso lançamento de EV na América do Norte, poucos meses antes dos primeiros veículos entrarem em produção.
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