Somos fãs confirmados do C8 Corvette. Na verdade, você deve se lembrar que ele figurava entre nossos carros favoritos do ano em 2025. O que não foi uma decisão difícil de tomar: parece bom, soa bem e é, mesmo no seu formato mais acessível, incrivelmente rápido. Além disso, é claro, você pode escolher entre Stingray (o V8 de 482 cv), E-Ray (o V8 híbrido de 644 cv) e Z06 (o V8 mental de 640 cv). Todos eles, não esqueçamos, com volante à direita. As maravilhas nunca param, né?
Além disso, você ficará encantado em saber que todas as versões – incluindo o V8 de 6,2 litros e 5,5 litros – estão fundamentalmente como as deixamos. As atualizações do MY26 são todas relativamente menores, muitas delas relacionadas a especificações e opções de cores. A diferença mais significativa encontra-se na cabine, onde um interior redesenhado agora apresenta uma tela maior do console central de 12,7 polegadas, um painel de instrumentos ampliado de 14 polegadas e, se isso não bastasse, uma nova tela auxiliar sensível ao toque de 6,6 polegadas, que pode ser personalizada com os atalhos preferidos do motorista.
Esta sensação aprimorada de funcionalidade se estende à introdução de alguns novos botões físicos (aleluia), especificamente um seletor de modo de direção e um interruptor que fornece acesso ao sistema de gerenciamento de tração de desempenho. Este último parece particularmente conveniente, pois há uma nova configuração PTM Pro, que ‘desliga a estabilidade eletrônica e o controle de tração enquanto mantém o ABS e certos controles do eixo dianteiro específicos do E-Ray, ajudando os motoristas a obter o máximo comando e envolvimento do veículo com intervenção mínima.’ Maravilhoso.
No lado prático, há uma nova base de carregamento sem fio posicionada ao lado de alguns porta-copos redesenhados, e a Chevrolet até se deu ao trabalho de fornecer aos passageiros uma nova alça (com base no feedback dos clientes, presumimos). O mesmo provavelmente se aplica à realocação dos controles HVAC, com “a nova carcaça ajudando a criar um ambiente de cabine mais aberto e compartilhado entre motorista e passageiro”.
Se você está menos interessado no conforto do seu passageiro e mais preocupado com os dados ao vivo, ficará encantado em saber que o aplicativo de desempenho que antes era exclusivo do E-Ray agora é padrão em toda a linha e oferece ao motorista acesso a temporizadores de aceleração, um medidor de força G, indicadores de pressão e temperatura dos pneus e (no E-Ray) um medidor eAWD para mostrar o que o eixo dianteiro está fazendo. Além disso, há um gravador de dados de desempenho que permite gravar e revisar vídeos em alta definição para melhorar sua técnica de direção. Ou apenas exiba para seus amigos.
Também há novas cores e acabamentos (gostamos do som do Roswell Green Metallic), e a nova opção de vidro eletrocrômico comutável no teto targa do cupê – embora provavelmente a melhor notícia seja que, apesar de todas as reformas, os preços do Corvette no Reino Unido permanecem inalterados em relação ao ano passado. Portanto, você ainda pagará entre £ 95.460 pelo cupê Stingray 2LT mais barato e até £ 184.650 por um Z06 conversível (o E-Ray, que pode ser o único se você estiver planejando o uso durante todo o ano, custa a partir de £ 153.400). Também existe uma rede de revendedores incipiente para atender às suas necessidades, incluindo Arnold Clark e Clive Sutton. Portanto, realmente não há desculpa, caso você esteja comprando um supercarro de seis dígitos, para não colocar o C8 em sua lista. Nós definitivamente temos.
