O actual Hyundai i30 sedã já não é um violeta encolhido do ponto de vista do design, mas seu sucessor – revelado no Busan Mobility Show desta semana na Coréia – tem um estilo ainda mais agressivo.
Especialista em carros entende que o novo i30 Sedan – vendido na Coréia como Avante e em outros lugares como Elantra – será lançado na Austrália durante o primeiro semestre de 2027, com probabilidade de gasolina e energia híbrida. Os pedidos serão abertos na Coreia no terceiro trimestre (julho a setembro) de 2026.
Ele cresceu em tamanho, com comprimento aumentado em 55 mm – 30 mm apenas na distância entre eixos – e largura em 30 mm.
Isso faz com que o sedã de nova geração tenha 4.765 mm de comprimento, 1.855 mm de largura e 1.425 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.750 mm, aproximando o i30 Sedan cada vez mais do segmento de automóveis de passageiros de médio porte.
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Não é apenas maior, é mais ousado também, com o novo sedã migrando para a linguagem de design Art of Steel estreado na segunda geração do Nexo.
O pequeno sedã da Hyundai agora usa elementos de iluminação verticais e horizontais finos na frente e atrás e pára-lamas salientes e bem vincados. As extremidades dianteira e traseira também apresentam superfícies em ângulo acentuado, com a tampa do porta-malas projetada para simular um spoiler e o para-choque traseiro apresentando um difusor diferenciado, enquanto o veículo foi revelado com rodas de liga leve de 18 polegadas.
Ele também possui maçanetas embutidas e rebatíveis e uma linha de teto de seis janelas com uma janela traseira separada das janelas das portas traseiras por um pilar grosso, que liga o i30 Sedan ao grande sedã Grandeur.
O interior lembra muito o recentemente revelado Ioniq 3, com uma grande tela sensível ao toque acima de uma fileira de controles físicos e um par de saídas de ar, além de um painel de instrumentos digital fino e alto e estofamento distinto do painel.
A consola central angular e a proeminente divisória do console central se foram, que davam ao i30 Sedan de saída uma aparência esportiva e assimétrica por dentro.
Há uma opção de telas sensíveis ao toque de infoentretenimento de 12,9 ou 14,6 polegadas, acima das 8,0 polegadas ou 10,25 polegadas do carro atual. Eles apresentam atalhos ancorados na base da tela.
Ele roda o novo sistema de infoentretenimento Pleos Connect baseado em Android Automotive da Hyundai, que estreou no Grandeur, o que significa efetivamente que o pequeno sedã da Hyundai pula uma geração de infoentretenimento. O novo sedã também apresenta o novo agente de IA generativo e conversacional da Hyundai, Gleo AI.
As cores interiores recentemente disponíveis incluem Cognac, Ivory Rose e Chalk Beige, enquanto um sistema de som Bang & Olufsen está disponível e portas de carregamento USB ultrarrápidas de 100 W podem ser encontradas na parte dianteira e traseira da cabine.
A Hyundai detalhou apenas dois motores de quatro cilindros por enquanto, um 2,0 litros naturalmente aspirado e um híbrido de 1,6 litros, embora um 2,5 litros turboalimentado esteja definido para vir no ainda não revelado N. Isso foi provocado pelo consultor técnico executivo Albert Biermann de volta em 2023.
O 2.0 litros produz 110 kW de potência inalterados e continua a usar a transmissão continuamente variável (CVT) IVT da Hyundai.
O híbrido de 1,6 litros produz 115 kW de potência, um aumento de 11 kW. A Hyundai diz que obteve mais potência através da melhoria do motor elétrico e da transmissão, enquanto a capacidade da bateria também aumentou; a eficiência também foi considerada melhorada.
O híbrido ganha Smart Regenerative Braking 3.0 e Hybrid Hierarchical Predictive Control System, que afirma analisar a rota e as condições da estrada para controlar a quantidade de carga da bateria e, assim, melhorar a eficiência de combustível no mundo real.
Um novo modo Stay permite utilizar funções como o infotainment e o controlo climático “durante um determinado período enquanto estiver parado, tal como um veículo eléctrico”.
O conjunto de tecnologia de segurança ativa e assistência ao motorista também foi atualizado. O Smart Cruise Control 2 baseado em navegação pode desacelerar o veículo em lombadas e cruzamentos, antes de retornar à velocidade definida anteriormente, enquanto o Pedal Misuse Safety Assist limitará a aceleração se o veículo acreditar que o pedal foi pressionado por engano ao dirigir em baixa velocidade.
O Memory Reversing Assist pode, como o nome sugere, lembrar a trajetória do veículo e controlar a direção quando você está estacionando.
Outras tecnologias de segurança incluem assistência de ponto cego, monitor de visão de ponto cego da Hyundai, Highway Driving Assist 2, assistência de tráfego cruzado traseiro e uma câmera de visão surround.
“O Novo Avante é um modelo que estabelece um novo padrão para a sua classe, equilibrando design incomparável, espaço interior, segurança e experiência digital”, disse o Presidente e CEO da Hyundai Motor, Jose Munoz.
“No futuro, a Hyundai Motor continuará a garantir a competitividade em software e eletrificação para oferecer experiências de mobilidade inovadoras.”
O i30 Sedan/Avante/Elantra de saída entrou em produção em 2020. Foi a primeira geração do pequeno sedã da Hyundai a adotar a placa de identificação i30 Sedan localmente, substituindo o Elantra.
Isso permitiu à Hyundai combinar as vendas do sedã com o i30 Hatch, que utiliza uma plataforma mais antiga. Versões ‘regulares’ do i30 Hatch foram recentemente descontinuadas na Austrália, enquanto o quente i30 Hatch N será aposentado em 2027.
Isso deixará a Hyundai sem um hatch pequeno, apesar da marca irmã Kia oferecer versões sedã e hatchback de seu K4 relacionado.
