Ao considerar os recentes heróis Jaguar rápidos e de quatro portas, muitas coisas vêm à mente. O Projeto 8 é um dos sedãs mais ultrajantes já criados, e muito menos apenas do Jaguar, e sempre teremos uma queda pelo XJR superalimentado final. Até mesmo o XE S padrão com o V6 demonstrou que os executivos compactos e legais não precisavam ser alemães.
O que é muito bom, mas significa a segunda (e última) geração do XF S tende a ser um pouco esquecido. Isso apesar do mesmo 3,0 litros superalimentado de 380 cv do menor XE (e F-Type), outro excelente chassi Jaguar e um design que – se não tão ousado quanto o XJ – era sem dúvida bonito. Provavelmente o fato de não ter havido um XFR de acompanhamento – depois de um original de longa data – não ajudou na recepção do S. superalimentado.
Seja qual for o caso, é claro ver o considerável apelo de segunda mão em um. As queixas que importam quando novas tornam-se menos preocupantes uma década (e alguma depreciação considerável) depois, com um motor potente e uma aparência suave ainda presentes e corretas. Muito simpático também, deve-se dizer. Aqueles que gostam de bares rápidos (todos sabemos que há muitos em PH) devem encontrar muito para apreciar o menos visto XF S.
Olhe para este interior também. Mais tarde na vida do XF, ele ganhou uma configuração de infoentretenimento com tela sensível ao toque; como um dos primeiros exemplos, entretanto, este mantém os botões. Botões grandes e gloriosos adequados para os dedos dos agricultores em um Defender e um colírio para os olhos em 2026. O sistema padrão será um pouco lento hoje em dia, mas imagine uma unidade moderna que fala em smartphone com esse tipo de usabilidade. Fantástico. Até seu sogro poderia entender o HVAC.
Há muito mais para ser encorajado aqui do que apenas os botões. Como o confiável e robusto motor de 3,0 litros não era a última palavra em eficiência (e havia uma especificação S de diesel de 3,0 litros), a maioria delas terá sido vendas privadas. Quilômetros baixos, cuidados com carinho, salões especiais em vez de hacks de rodovias. E esse é exatamente o caso aqui: apenas dois proprietários percorreram menos de 40.000 milhas, há muito histórico de revendedores e especialistas, e os Michelins foram instalados no ano passado. Aurora Red foi uma escolha de cor inspirada.
Com um serviço e peças de suspensão nos últimos meses, este grande Jag deve querer pouco até o MOT de dezembro. O que, com base em inspeções recentes, não deve representar nenhum problema. Com bastante arrogância tradicional da Jaguar, juntamente com usabilidade e desempenho modernos, o XF S oferece uma combinação bastante atraente de talentos. Esperamos que sua memória tenha sido estimulada junto com a nossa. A licitação começa na próxima semana…
