Tesla passou anos dizendo ao mundo que seu software Full Self-Driving está prestes a tornar obsoletos os motoristas humanos. As pessoas que treinam a IA por trás disso discordam. Reuters entrevistou nove ex-rotuladores de dados, um ex-engenheiro autônomo e onze pesquisadores independentes de segurança no trânsito, e o que surgiu foi uma história que corta direto o marketing. Sete dos nove ex-rotuladores de dados disseram que não confiariam no FSD para conduzi-los. Um deles foi direto, dizendo que não andaria em um Tesla Robotaxi mesmo que você pagasse. A pior parte é que estes não são críticos com uma agenda maliciosa, são pessoas de dentro que passaram horas assistindo a imagens dos bastidores do software em ação.
Tesla
O que o bom e velho jornalismo investigativo realmente encontrou
Fontes disseram à Reuters que enquanto a Tesla se preparava para demonstrações públicas do Robotaxi, os funcionários trabalharam longas horas mapeando rotas específicas e treinando o software sobre perigos conhecidos, essencialmente fazendo a tecnologia parecer mais capaz do que realmente era. Ex-funcionários disseram que essas salvaguardas não podem ser implementadas em escala de forma realista, o que contradiz diretamente a afirmação repetida de Musk de que o FSD funcionará em breve em qualquer lugar do mundo sem o tipo de mapeamento local meticuloso em que os rivais confiam.
As estatísticas de segurança que a Tesla usa publicamente são igualmente instáveis. Os investigadores descobriram que a Tesla inflaciona os seus números de segurança comparando acidentes com acionamento de airbags em veículos FSD com uma base de dados federal de acidentes que inclui incidentes muito menos graves, e comparando com o carro americano médio, que é consideravelmente mais velho que o Tesla médio. Dez dos onze pesquisadores que revisaram a metodologia disseram à Reuters que ela se parece mais com marketing do que com marketing. análise de segurança genuína.
Uma trilha de falhas, ações judiciais e calor regulatório
A desconfiança dos insiders não existe isoladamente. Em outubro de 2025, NHTSA lançou uma ampla investigação em quase 2,9 milhões de veículos Tesla depois de vincular 58 incidentes ao FSD, incluindo 14 acidentes e 23 feridos, com foco particular no sistema acendendo sinais vermelhos e desviando para o tráfego em sentido contrário.
O quadro jurídico é igualmente sombrio. Um juiz federal manteve um veredicto de US$ 243 milhões contra Tesla em um caso de acidente fatal do Autopilot, a primeira grande vitória de um demandante em um processo de homicídio culposo do Autopilot. Em janeiro de 2026, a Tesla foi processada por um acidente do Modelo X que matou uma família inteira, e em março um Caminhão cibernético o proprietário processou depois que seu veículo tentou sair de um viaduto de Houston enquanto o FSD estava envolvido. A Tesla agora enfrenta até US$ 14,5 bilhões em ações judiciais que abrangem responsabilidade por acidentes, propaganda enganosae fraude de valores mobiliários. A empresa vende uma visão de autonomia há quase uma década. Agora, descobrimos que as pessoas que ajudaram a construí-lo não estão comprando elas mesmas.
