A liderança local da General Motors diz Cadilac está permanecendo, pois traz novos modelos e adiciona novos locais de varejo.
“Esperamos que, ao lançar o Optiq e o Vistiq também, além do anúncio que fizemos há cerca de um mês sobre a expansão e a entrada em algumas franquias de revendedores nos principais mercados e depois crescer a partir daí, esperamos que isso dê aos consumidores a confiança que esperamos que a marca esteja aqui para o longo prazo, que tenhamos o apoio da sede nos EUA”, disse Jess Bala, diretor administrativo da GM Austrália e Nova Zelândia. Especialista em carros.
Sua resposta foi em resposta a uma pergunta sobre quanto tempo o Cadillac tem para provar seu valor em nosso mercado.
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“Isso, combinado com o crescimento global da marca, entramos na F1, é um investimento enorme da empresa. Esperamos que todas essas coisas dêem aos clientes a confiança de que precisam”, acrescentou ela.
As entregas do modelo de estreia da marca na Austrália, o grande Lírica SUV elétrico de luxo, lançado no início de 2025, com o tamanho médio Optiq SUV elétrico segue agora no terceiro trimestre (julho a setembro) deste ano, seguido pelo grande Vistiq SUV elétrico no quarto trimestre (outubro a dezembro).
A GM diz que o SUV de desempenho Lyriq-V ainda está planejado para ser lançado na Austrália, mas não forneceu nenhum momento de lançamento. Tinha previamente confirmado em outubro de 2024 que o Lyriq aquecido chegaria aqui em 2026.
No entanto, a Cadillac terá triplicado sua linha local até o final de 2026, o que significa que terá mais modelos do que lojas na Austrália – esta última algo que planeja mudar.
A GM tem um histórico de fechar completamente marcas de longa duração, incluindo Holden, Pontiac e Oldsmobile, mas também interrompeu antecipadamente as exportações para o nosso mercado.
Por exemplo, a Opel Austrália foi fechada depois de menos de um ano, enquanto a última tentativa da Cadillac de entrar no mercado australiano foi encerrada às 11 horas, quando a GM enfrentou ventos económicos contrários.
No entanto, a GM diz que o passado não é um prólogo.
“Afastamo-nos do passado porque queremos preparar a marca para ter sucesso aqui e acreditamos que estamos a fazer tudo o que podemos para que isso aconteça”, disse Bala.
“Acho que o investimento global também é uma peça-chave para isso. Se fosse apenas a Austrália, haveria essa preocupação”, acrescentou o diretor de marketing da GM ANZ, Heath Walker.
“Eu não estava aqui naquela época, então entendi de onde vêm as perguntas, mas acho que muitas lições foram aprendidas como organização que nos dão a capacidade de saber o que é certo para este mercado, como se restabelecer, e a GMSV faz parte disso – acho que saber não apressar as coisas e fazer as coisas de forma calculada.”
Além de construir seus SUVs Optiq, Lyriq e Vistiq com volante à direita, tornando-os os primeiros modelos de fábrica com volante à direita da marca desde o CTS de 2008, a Cadillac entrou em novos mercados, incluindo Austrália, Nova Zelândia e Brasil.
GM ANZ não divulgou números de vendas ou metas para a marca Cadillac na Austrália desde seu lançamento, e é uma das poucas marcas que não aparece nos relatórios mensais de vendas do VFACTS ou do Conselho de Veículos Elétricos.
Isso não significa que a empresa não tenha metas internas, significa simplesmente que não as compartilhará com a mídia.
“Internamente, temos metas de volume que precisamos reportar para toda a empresa por razões óbvias. Essa é uma medida (de sucesso). A outra é que temos métricas de marca e todos esses tipos de coisas que também monitoramos”, disse Bala.
A Cadillac atualmente tem apenas um ‘centro de experiência’ de propriedade da empresa, localizado em Rosebery Engine Yards, em Sydney, com um ‘local de test drive’ em Port Melbourne.
A GM ANZ afirma que está se concentrando nas principais áreas metropolitanas para sua expansão no varejo e trabalhará com parceiros revendedores existentes dentro de sua rede de veículos especiais GM.
Esses revendedores estão acostumados a vender veículos ainda mais caros do que a linha atual da Cadillac.
Na verdade, os Cadillacs são os veículos mais acessíveis que a GM vende na Austrália, apesar de ser a marca de luxo da montadora. O Cadillac mais caro é o Vistiq, que custa US$ 116.000 antes dos custos na estrada, com o próximo produto GM mais acessível aqui sendo o Chevrolet Silverado 1500 LTZ por $ 134.990 mais estradas.
No entanto, Bala despejou água fria sobre a sugestão de que a GM ANZ poderia ter vendido Cadillacs através da rede GMSV existente desde o primeiro dia.
“Carros muito diferentes, compradores muito diferentes se você tem um Silverado versus um Optiq, um Lyriq ou mesmo um Vistiq”, explicou ela.
“Começaremos quando olharmos para esta expansão do Cadillac utilizando essa rede, mas obviamente a diferença que precisamos ter certeza de que um pouco de acesso é onde estão localizados os revendedores GMSV. Também tem que estar na área certa, em termos de subúrbio, que se adapte ao local onde um cliente Cadillac irá e fará compras também.
“Mas sim, também vamos trabalhar com nossos parceiros GMSV. Então, que interesse existe? Obviamente, eles confiam muito em nós, nos conhecem bem e vice-versa, por isso é um lugar lógico para começar, mas, ao mesmo tempo, ainda precisa ser o local certo, o showroom adequado, eles já têm um banco de dados de clientes de luxo, podem oferecer a experiência do cliente que esperamos com a marca de luxo Cadillac.”
Então, por que a Cadillac vendeu veículos em apenas um local de varejo permanente?
“Para nós, internamente, sabíamos o que estava por vir para a marca do ponto de vista da linha de veículos, sempre foi programado dessa forma”, disse Bala.
“Quando lançamos e era apenas uma linha de carros, fazia sentido fazer as coisas da maneira que temos, os centros de experiência, e agora que temos um portfólio mais amplo, é hora de expandir isso, ser capaz de levar os carros aos clientes de uma forma mais acessível, utilizar os incríveis parceiros revendedores que já temos e procurar adicionar Cadillac nos lugares certos lá, obviamente começando com Melbourne e Brisbane e estamos bem encaminhados com as conversas lá.
“Espero que possamos anunciar quem e onde nos próximos meses fará isso.
“A partir disso, veremos como eles estão se saindo – todos os quatro locais, os três aqui… e, obviamente, Auckland – e então, com base nesses dados, mais apenas os dados gerais do mercado, para onde vamos a seguir? A intenção não é parar por aí, mas vamos tomar decisões muito informadas e baseadas em dados sobre quais próximos locais farão sentido.
“É um segundo em Sydney? Um segundo em Melbourne? É Adelaide? Sudeste de Queensland?”
Walker disse que o lançamento limitado do Cadillac foi deliberado, mas foi uma decisão tanto da GM quanto dos revendedores franqueados.
“Tínhamos um produto para vender, então o apetite comercial de qualquer revendedor para adquirir um produto – eu não faria isso como proprietário de uma empresa, então não tenho certeza de quantos o fariam”, disse ele.
A Cadillac também vende veículos online através do seu website, e Walker – que anteriormente atuou como chefe de marketing na Tesla – diz que o modelo direto ao consumidor oferece sérias vantagens.
“Não deveríamos vender menos do que o (modelo) ao consumidor direto. Já fiz parte de outras organizações que tiveram o direto ao consumidor. Como profissional de marketing, ter isso completo, desde a fabricação até a venda, e obter esse feedback direto sobre o que as pessoas estão procurando – isso é inestimável para uma marca naquele primeiro ano e conseguimos angariar isso”, explicou ele.
“Sabemos o que as pessoas estão fazendo compras cruzadas, sabemos o que as pessoas desejam de nosso produto e sabemos por que estão comprando nossos produtos.
“Agora, podemos expandir isso, fornecer essas informações aos nossos parceiros com os quais estamos expandindo nossa rede e utilizar isso para nos aprimorarmos como marca e colocar o cliente em primeiro lugar em tudo o que fazemos.”
A GM ANZ diz estar ciente de que tem trabalho a fazer para estabelecer a Cadillac na Austrália.
“Não somos donos da marca. O consumidor final é dono da marca, é sempre assim… Acho que será interessante com todas essas marcas entrando no mercado, elas também não têm vida garantida aqui na Austrália, elas precisam provar seu valor ao consumidor, assim como nós”, disse Walker.
