O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, disse que adiar indefinidamente o primeiro veículo elétrico (EV) da famosa marca italiana de carros de desempenho – anteriormente planejado para 2029 – era “o caminho certo a seguir”.
Falando com NBC nos EUA, Winkelmann disse que a decisão da Lamborghini de arquivar os planos para um modelo elétrico a bateria era “o caminho certo a seguir”, mas acrescentou que “cada marca, cada empresa tem que decidir por si mesma”.
Os comentários vieram depois que a rival mais direta da Lamborghini, a Ferrari, revelou seu EV, o Lucecujo design mexeu fortes reações da mídia e dos fãs globalmente.
Isso incluiu o ex-chefe da Ferrari, Luca di Montezemolo, a quem se atribui o retorno do negócio de carros de estrada da marca à lucratividade, ao mesmo tempo em que supervisionou sua era de maior sucesso no automobilismo. Ele sugeriu que a Ferrari removesse o icônico emblema do cavalo empinado do Luce.
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A Lamborghini já havia planejado apresentar seu primeiro EV aos showrooms em 2028, após revelar o Conceito do lançador 2+2 em 2023. Também discutiu uma versão EV de seu modelo mais vendido, o Urus SUV.
O lançamento foi posteriormente adiado 12 meses, até 2029.
No entanto, no início deste ano, o senhor Winkelmann disse Especialista em carros a decisão foi tomada adiar a mudança da Lamborghini para EVs indefinidamenteconfirmando que o quarto modelo da marca – um carro GT de 2+2 lugares provavelmente baseado no Lanzador – seguirá o resto da linha na adoção de energia híbrida plug-in.
“Não estamos vendendo mobilidade – você não compra um Lamborghini porque tem que ir de A a B todos os dias”, disse Winkelmann na época.
“Estamos vendendo carros dos sonhos, o que talvez seja algo que você desejava desde criança – um sonho de muitos e a realidade de poucos.”
Após a recepção crítica de muitos comentaristas ao Ferrari Luce, a Lamborghini foi às redes sociais, postando quatro imagens de seu carro-chefe com motor V12. Mexidos supercarro híbrido plug-in com o comentário atrevido: “Orgulho de mantê-lo sonhando”.
Independentemente da natureza do cargo, Winkelmann explicou que o “sonho” foi um fator central na decisão de adiar o primeiro VE da Lamborghini.
“Temos que estar conscientes de que temos de entregar o que os nossos clientes desejam – não vemos a curto e médio prazo qualquer mudança nesta forma de pensar, por isso foi esta a decisão que tomámos.”
Marcas de supercarros, incluindo Porsche, Maserati e Lotus, atrasaram ou interromperam o desenvolvimento de carros esportivos elétricos a bateria, enquanto a Nissan disse recentemente à mídia que a próxima geração de seu GT-R não será totalmente elétrico.
Na Ferrari, o lançamento do Luce no início desta semana foi acompanhado por alarde significativo e anunciado pela marca como “o culminar da estratégia multienergética de Maranello”, e “não apenas a ‘Ferrari elétrica’, mas uma Ferrari inteiramente nova”.
A Ferrari lançou seu primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV), o Estrada SF90em 2019, superando o Revuelto – o primeiro PHEV da Lamborghini – no mercado em quatro anos.
Quando a Lamborghini tomou a decisão de recuar nos veículos elétricos, o seu diretor técnico (CTO) era Rouven Mohr, que desde então se mudou do Grupo Volkswagen para a Audi.
Audi confirmou que continua a trabalhar em um carro esportivo elétricoque será baseado no Concept C e com lançamento previsto para o próximo ano, apesar de relatos anteriores de que o modelo compartilharia sua plataforma ‘PPE Sport’ com uma versão elétrica da próxima geração do Porsche 718, que agora tem supostamente foi cancelado.
O Sr. Mohr disse-nos durante uma chamada no ano passado que o controlo oferecido pelos VE, através de motores de cubo individuais para cada roda, por exemplo, irá torná-los capazes de um desempenho sério no futuro.
“Se você me perguntar o lado emocional no momento… não vejo a solução (elétrica) que seja convincente agora”, disse ele.
“Chegará a hora, acredite, porque esse tipo de transformação tecnológica precisa de mais tempo.”
