A Stellantis pode estar concentrando sua energia em quatro marcas principais, mas isso não significa que a torneira esteja fechada para suas marcas americanas.
Além de novos produtos para Jeep e Ram – que, juntamente com Fiat e Peugeot, são consideradas as quatro principais marcas globais da Stellantis – a gigante automotiva sediada na Holanda prometeu produtos novos para Dodge e até mesmo para a frequentemente esquecida Chrysler.
No total, planeia aumentar a sua cobertura do mercado norte-americano com estas quatro marcas em 50% até 2030, elevando a cobertura global do mercado para 90%.
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A empresa também pretende aumentar as vendas destas marcas de 1,4 milhões de unidades na América do Norte em 2025 para 1,9 milhões de unidades em 2030.
Tudo faz parte de uma nova estratégia chamada FaSTLAne 2030que fará com que a montadora gaste 60 bilhões de euros (97,6 bilhões de dólares australianos) para lançar 60 novos modelos e 50 atualizações significativas de produtos, em todas as marcas globalmente até 2030.
Um total de 70 por cento do seu orçamento de desenvolvimento de produtos irá para Jeep, Ram, Peugeot e Fiat, além da unidade de veículos comerciais Pro One.
Bater
Ram atualmente vende o 1500, 2500 e 3500 picapes na Austrália, que são remanufaturadas localmente com volante à direita. Ela anunciou esta semana que iria reintroduzir um 1500 com motor V8 superalimentado, agora chamado de Rumble Abelha SRT.
A marca Ram receberá seu primeiro SUV com o Ramcharger, nome que anteriormente havia sido reservado para uma versão de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) do 1500 que agora será chamado de 1500 REV.
O nome deu uma volta completa, tendo sido usado em uma versão SUV da picape Dodge até 1993 nos EUA e até 2001 no México.
Espera-se que o Ramcharger revivido seja mais uma vez baseado na picape Ram, o que também tornará o novo modelo primo do Jeep Grand Wagoneer. Está planejada uma versão SRT quente, que potencialmente usará um V8 de 6,2 litros superalimentado.
Não está claro se oferecerá um trem de força EREV como o 1500 REV ou o Jeep Grand Wagoneer.
Na outra ponta da linha Ram, a marca Stellantis confirmou o monobloco Fúria a cabine dupla desenvolvida no Brasil será vendida na América do Norte. Ele será acompanhado por um carro maior, agora confirmado para usar a placa de identificação Dakota. Isto não tem relação com o Dakota Latino-Americana lançado no ano passado, que é baseado no Changan F70.
Ram confirmou que lançará uma versão SRT do novo Dakota, que poderia se tornar um rival pronto para Baja para o Ford Ranger Raptor vendido em mercados como Austrália e EUA. Não está claro neste estágio qual motor será usado.
A marca espera aumentar as suas vendas na América do Norte em 60%, para 825.000 unidades em 2030.
Desviar
A marca americana de desempenho da Stellantis apresentou o que parece ser um cupê furtivo de duas portas com uma enorme asa traseira.
Alguns meios de comunicação foram convidados para uma sessão a portas fechadas na qual foi mostrado um modelo inicial deste veículo, com o nome Copperhead visto pela última vez em um conceito conversível em 1997.
Entende-se que ele seja baseado no Charger, sustentado pela plataforma “multienergia” STLA Large, e deverá incluir potência V8.
Carro e motorista relata que tem uma carroceria longa, baixa e agressiva, com uma “frente… cheia de aberturas e grades” e faróis finos de LED.
O Charger está definido para finalmente obter uma versão SRT em sua última geração, que também deve incluir potência V8 em vez dos motores elétricos ou turboalimentados ‘Hurricane’ de seis em linha oferecidos na linha mais ampla de cupês e liftbacks.
É possível que o Copperhead e o Charger SRT usem o V8 ‘Hellcat’ de 6,2 litros superalimentado, que está desfrutando de um renascimento na Stellantis, depois que o CEO Carlos Tavares, avesso ao V8, deixou o cargo e foi substituído em 2025 por Antonio Filosa.
No outro extremo da linha Dodge, o pequeno SUV Hornet, agora com machado, será substituído por um novo modelo que tira a poeira de outra placa de identificação clássica: GLH, abreviação de ‘Goes Like Hell’, que foi visto em uma versão quente do pequeno Omni hatch de 1984 a 1986.
O GLH será um “verdadeiro veículo de entrada, uma porta de entrada para a Irmandade do Músculo”, explicou Tim Kuniskis, chefe de marcas americanas, SRT Performance e marketing norte-americano da Stellantis.
“Pense nele como a próxima geração do Hornet, mas do jeito que deveríamos ter feito da primeira vez”, disse ele.
O Hornet foi rebatizado Alfa Romeo Tonaleque provou ser um vendedor lento e foi cortado depois de apenas três anos.
O novo GLH poderia usar a nova arquitetura STLA One da Stellantis, que suportará veículos dos segmentos B, C e D – pense Peugeot 208 até 5008 em tamanho.
O outro veículo listado no gráfico da Dodge é o Durango atual, que remonta a 2011 e está relacionado à série WK2 anterior. Jipe Grand Cherokee. Não está claro quando uma nova geração será lançada, mas o modelo atual teve um aumento nas vendas em seus últimos anos.
A Dodge espera um crescimento de apenas 10% nas vendas até 2030, quando espera vender 135 mil veículos. A marca existe apenas na América do Norte e em alguns mercados de exportação no Oriente Médio.
Jipe
As variantes do modelo SRT devem proliferar em toda a linha Jeep, e não será apenas o Grand Cherokee que será aprimorado pela divisão americana de desempenho da Stellantis.
Além do Grand Cherokee, a Jeep confirmou uma versão SRT de seu enorme SUV Grand Wagoneer.
Também confirmou um recurso SRT Disputador variante chamada Scrambler, que deverá apresentar uma carroceria exclusiva de duas portas.
O Gladiador está sendo rebatizado de Wrangler Gladiator e receberá potência V8 pela primeira vez.
A Jeep também confirmou que o novo elétrico Reconhecimentoque roda na mesma plataforma STLA Large do Dodge Charger, receberá opção de motor a combustão.
O SUV elétrico STLA Wagoneer S de base grande estava visivelmente ausente da apresentação. Foi recentemente “pausado” nos EUA, embora deva retornar em 2027.
A América do Norte deverá perder dois novos modelos Jeep desenvolvidos pela Dongfeng para venda na região Ásia-Pacífico.
A Jeep espera um crescimento de vendas de 15% na América do Norte, para 740 mil vendas anuais em 2030.
Chrysler
Desde a produção do 300 encerrado em 2023, a Chrysler teve apenas um modelo: o Pacifica people mover, também conhecido como Voyager ou Grand Caravan, dependendo do mercado.
A marca está finalmente recebendo alguns produtos novos, com o SUV crossover Airflow de volta aos planos. Este foi apresentado pela primeira vez em 2021 como um SUV elétrico STLA Large, mas a Chrysler supostamente descartou o design e voltou à prancheta.
O Airflow agora será montado na plataforma STLA One, enquanto embaixo dele estarão os SUVs crossover Arrow e Arrow Cross, que serão baseados em “plataformas comprovadas fora da Europa”.
A Chrysler afirma que oferecerá mais uma vez um modelo com preço inferior a US$ 30.000 (A$ 42.000), reduzindo significativamente o preço do Pacifica, que estreia em US$ 41.495 (A$ 58.100).
Espera-se que o produto fresco impulsione um aumento de 60% nas vendas da divisão Chrysler, com 225 mil vendas projetadas em 2030.
Embora a Jeep já tenha modelos como o Bússola e Cherokee que se situam no que chamaríamos de segmentos de SUVs pequenos e médios, a Chrysler diz que terá “sobreposição zero com outras marcas STLA hoje”.
Oferecerá “opções multi-energia”, enquanto atualmente oferece apenas energia a gasolina após eliminar a versão híbrida plug-in (PHEV) do Pacifica.
A Chrysler está usando frases como “valor por design” e “mobilidade prática, confiável e confortável para a vida cotidiana”, indicando que continuará a ser uma marca para o mercado de massa.
Ausente dos planos de produto está um substituto para o 300, embora a introdução de SUVs seja bem-vinda para uma marca que só ofereceu dois.
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