O movido a gasolina Volkswagen Polo GTI O baby hot hatch em breve não existirá mais na Austrália e no exterior, com a produção do modelo atual cessando nos próximos meses.
“Como parte da evolução mais ampla do produto da Volkswagen, o Polo GTI com motor de combustão interna está planejado para ser concluído na Austrália com o ano modelo 2027. Temos um número limitado de novos veículos Polo GTI restantes na Austrália, junto com um punhado de demonstradores”, disse um porta-voz da VW Austrália. Especialista em carros em um comunicado.
“Dada a demanda contínua, a disponibilidade variará de acordo com o local e espera-se que mude com o tempo. Os clientes interessados em um Polo GTI são incentivados a entrar em contato com seu revendedor Volkswagen local para obter as disponibilidades mais recentes”.
A Volkswagen Austrália normalmente muda ao longo dos anos de modelo entre agosto e setembro, embora a produção desses veículos geralmente ocorra meses antes. O Polo GTI tem sido um pilar na Austrália desde 2005, estreando Down Under com o Mk4 Polo.
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A notícia chega depois que a Volkswagen revelou o novo elétrico EU IA. Polo GTIque deverá estar em pré-venda na Alemanha durante o outono do hemisfério norte – ou de setembro a novembro, inclusive.
O novo hot hatch elétrico da VW possui um motor elétrico de 166 kW/290 Nm que aciona as rodas dianteiras, alimentado por uma bateria padrão de íons de lítio de níquel manganês cobalto (NMC) de 52 kWh. De zero a 100 km/h leva 6,8 segundos, enquanto a autonomia WLTP é avaliada em até 424 km.
Em comparação, o ICE Volkswagen Polo GTI de saída apresenta um motor turbo-gasolina de 2,0 litros e 147 kW/320 Nm com especificações australianas, bom para uma aceleração reivindicada de 0-100 km/h de… 6,8 segundos. A tração também é enviada para as rodas dianteiras, embora a versão a gasolina envie a tração para o asfalto por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem ‘DSG’ de seis velocidades.
O lançamento do ID. O Polo GTI se alinha com o 50º aniversário do emblema GTI da VW, que adornou o Golf pela primeira vez em 1976. Embora se espere que o Polo movido a combustão continue com uma reformulação substancial para ser lançado nos próximos 12 a 18 meses, o GTI pode permanecer apenas EV daqui para frente.
No início desta semana O chefe de produto da Volkswagen Austrália, bem como o diretor local da marca, disse Especialista em carros a identificação. A linha Polo ainda não está restrita ao nosso mercado, dadas as expectativas de preço e alcance dos clientes australianos de veículos elétricos, especialmente nos segmentos mais preocupados com o orçamento.
“Para termos sucesso do ponto de vista do volume e garantir que nossos revendedores consigam vender o máximo de carros possível, precisamos cair nessa curva em algum momento. O tamanho do segmento também faz a diferença”, disse Arjun Nidigallu, chefe de produto da VW Passenger Vehicles Australia.
“Não somos contra os não-SUVs – acho que devido ao foco que há nos SUVs no momento, isso pode ser um equívoco – mas certamente estamos atentos, só precisa fazer sentido para o mercado do ponto de vista de gama, preço e embalagem.”
Piergiorgio Minto, diretor da VW Passenger Vehicles Australia, acrescentou: “É uma questão de tamanho do segmento e do potencial de mercado. Neste caso é bastante diferente (para outros modelos) porque você sabe melhor do que eu que a Austrália tem um segmento de SUV mais forte… então é uma estrutura de mercado completamente diferente (para a Europa) com preços diferentes”.
“Estamos analisando cada modelo que temos (globalmente) e decidiremos caso a caso se faz sentido ou não adicioná-lo (à linha australiana). Geralmente, tudo que é eletrificado sempre terá prioridade.”
O Grupo Volkswagen confirmou quatro novos EVs acessíveis baseados na plataforma de veículo elétrico dedicada MEB+ mais barata – semelhante à plataforma MQB A0, que sustenta o Polo movido a combustão e Skoda Fabiaé uma iteração mais econômica do VW Golf e Audi A3′com a plataforma MQB evo.
A subsidiária espanhola Cupra liderou o desenvolvimento desta plataforma e posteriormente revelou o Hatchback Raval mais ou menos na mesma época em que a Volkswagen revelou seu EU IA. Pólo. Ambos serão construídos na sede da Seat e Cupra em Martorell, Espanha, a noroeste de Barcelona.
A marca tcheca Skoda também acaba de revelar sua opinião sobre o ‘kit de ferramentas’ MEB + no início desta semana com o SUV compacto Epiqque também entrará em produção ainda este ano, com preços que deverão ser semelhantes aos do SUV Kamiq movido a combustão existente. A Skoda Austrália também já reservou um lançamento para 2027.
A Volkswagen também adicionará um segundo veículo nesta arquitetura, com a identificação. Cruzar que será revelado ainda este ano. O pequeno cruzamento será para o ID. Polo o que Cruz em T é o Polo existente, com especificações e alcance semelhantes (até 155 kW e 420 km de alcance WLTP).
Todos os quatro modelos fazem parte da iniciativa ‘Brand Group Core’ do Grupo VW para fazer “uso direcionado de sinergias e economias de escala, a fim de poder oferecer carros elétricos particularmente atraentes na Europa, tanto tecnicamente como em termos de preço”.
Os quatro modelos EV iniciais gerados a partir da arquitetura MEB+ têm como meta um preço inicial em torno de €25.000 (~A$40.700) em sua forma mais acessível. Embora uma conversão direta não faça com que esses veículos pareçam tão atingíveis, é um preço crítico no mercado europeu, semelhante à barreira de US$ 30.000 na Austrália.
Em 2027, a marca Volkswagen deverá lançar um EV ainda mais barato baseado em a identificação. Conceito CADA1um sucessor espiritual do Up! micro carro, com preço inicial europeu direcionado de € 20.000 (~A$32.500).
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