Volkswagen Austrália os mais recentes SUVs ‘eHybrid’ plug-in visam diretamente a Toyota e a Mitsubishi, com preços acentuados para drive-away disponíveis até 30 de junho, gerando milhares de economias.
O 2026 Volkswagen Tiguan eHíbrido e Tayron eHíbrido A linha PHEV foi lançada este mês, originalmente cotada em US$ 64.590 e US$ 62.390 antes dos custos na estrada, respectivamente. A propósito, isso não é um erro de impressão – o Tayron 150TSI eHybrid Elegance maior não inclui o conteúdo do pacote Sound & Vision como padrão (US$ 4.200), enquanto o Tiguan menor inclui.
Até o final de junho, no entanto, o Tiguan 150TSI eHybrid e o Tayron 150TSI eHybrid serão oferecidos com preços promocionais drive-away de US$ 63.990 D/A e US$ 61.990 D/A respectivamente, gerando uma economia aproximada de US$ 6.000 a US$ 7.000. Além disso, as versões 200TSI eHybrid R-Line mais poderosas de cada um também estão sendo anunciadas de US$ 73.990 D/A e US$ 75.990 D/Arespectivamente.
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Embora os novos SUVs híbridos plug-in da VW sejam mais caros do que os rivais das marcas chinesas, o Tiguan e o Tayron são surpreendentemente competitivos com os rivais da Toyota e da Mitsubishi, especialmente com as ofertas EOFY.
O mais acessível Toyota RAV4 PHEV – o XSE 2WD – começa em ~$64.370 D/A usando um código postal de Sydney, enquanto uma base Mitsubishi Outlander PHEV AWD ES começa em $ 58.990 mais custos rodoviários, o que é semelhante ao preço base D / A do RAV4 PHEV usando um código postal de Sydney. Isso torna ambos mais caros que os alemães.
Os níveis de equipamento dos Tiguan e Tayron eHybrids com especificações Elegance também estão longe do nível básico, correspondendo em grande parte às especificações do RAV4 XSE e superando em muito os Outlander básicos, com destaques adicionais incluindo recursos premium como bancos dianteiros ventilados e massageadores, amortecimento adaptativo de 15 estágios e faróis HD Matrix LED.
Os PHEVs da VW também oferecem melhor autonomia EV do que o Mitsubishi, com mais de 110 km para os eHybrids Tiguan e Tayron no ciclo de testes WLTP, enquanto o Outlander consegue apenas 84 km no mesmo padrão. O RAV4 PHEV de especificação australiana cita até 150 km no ciclo NEDC mais brando, embora os modelos do Reino Unido citem até 85 milhas (136 km) de alcance WLTP EV.
Dentro do grupo VW estável, a oferta D/A de US$ 73.990 do Tiguan 200TSI eHybrid também reduz significativamente o preço relacionado Cupra Terramar VZecom os dois veículos compartilhando suas plataformas, trem de força PHEV, bem como muitos outros componentes.
O plug-in Terramar é atualmente o modelo mais caro da Cupra, com preço de US$ 77.990 antes dos custos na estrada, ou US$ 82.490 a US$ 85.490 D/A dependendo do estado ou território. Mesmo o menor Formentor VZe com o mesmo sistema de transmissão PHEV de 200 kW sai mais caro que o Tiguan, custando US$ 68.990 mais nas estradas ou US$ 76.490 D/A antes das opções.
Da mesma forma, o Tayron 150TSI eHybrid Elegance prejudica o relacionado Skoda Kodiaq Selecione PHEV (a partir de US$ 68.990 D/A) – os dois SUVs têm uma relação semelhante aos primos Tiguan/Terramar, compartilhando bases e componentes. Além disso, para corresponder ao nível de especificação do Tayron Elegance, o Kodiaq requer um pacote opcional de US$ 6.500 – embora o próprio Tayron Elegance precise de um pacote opcional de US$ 4.200 para corresponder a um Kodiaq totalmente opcional.
As vendas de PHEV aumentaram 76,9% no acumulado do ano, de 2026 até o final de abril, com 28.858 híbridos plug-in registrados na Austrália durante os primeiros quatro meses do ano. Em 2025, os PHEVs cresceram 130,9 por cento, para 53.484 registos.
Fique ligado em Especialista em carros para nossas primeiras análises australianas da linha Tiguan e Tayron eHybrid na quinta-feira, 28 de maio.
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