Embora a Xiaomi esteja actualmente a fazer uma marca muito modesta nas mentes do público britânico (excepto talvez para quem comprou um telemóvel ao gigante electrónico chinês), está a ter um impacto significativo na tabela de classificação oficial de Nurburgring. Você deve se lembrar que no ano passado um SU7 Ultraapropriadamente Track Packaged, ficou abaixo do recorde anteriormente detido pelo Taycan Turbo GT – uma circunstância tão enlouquecedora para a Porsche que ela respondeu com uma versão ainda mais rápida equipada com Manthey no mês passado.
Bem, agora a Xiaomi está de volta, desta vez com seu YU7 em formato de SUV. As circunstâncias também são semelhantes, na medida em que o modelo GT utilizado para estabelecer o recorde da volta – e recém-lançado no continente chinês – também apresentava um ‘Track Professional Package’, que a PH’s entende como rodas e pneus diferentes, sendo estes últimos semi-slicks. Os assentos também são diferentes e alguns dos acabamentos internos foram removidos para “equilibrar o peso adicional da gaiola de proteção” estipulado pelos dirigentes de Nurburgring.
Essas travessuras são familiares para qualquer um que fique de olho nos tempos de volta de Nordschleife, e os poderes constituídos parecem ter admitido que o GT de 1.003 cv passa no teste como modelo de produção. No entanto, a alegação da Xiaomi de que agora detém o recorde geral de SUV vem com um asterisco – 7 minutos e 22 segundos é de fato o tempo mais rápido, superando o desempenho do Audi RS Q8 em quase 15 segundos, mas seu status como EV significa que ele está sozinho em uma categoria de SUV, veículos off-road, vans e pick-ups preservada exclusivamente para modelos movidos a bateria. Literalmente, sozinho.
Dada a sua obsessão com os tempos de Nurburgring em geral, e após o lançamento do Cayenne elétrico, você imaginaria que a Porsche poderia ver uma oportunidade de superar seu rival chinês no devido tempo, mas por enquanto estenderemos uma saudação de parabéns à Xiaomi e ao motorista do YU7, Vincent Radermecker (embora algumas fontes tenham sugerido que Ren Zhoucan estava ao volante). Não é tarefa fácil superar marginalmente (apenas para referência) nomes como o Jaguar XE Project 8 ou o BMW M2 CS.
Claro, isso não aconteceu por acaso. A Xiaomi relata que o YU7 GT é o seu primeiro veículo de produção a beneficiar da contribuição do seu centro europeu de I&D – um edifício que alberga mais de um funcionário proveniente de ‘marcas líderes de desempenho’. Além disso, estamos falando de um carro capaz de 0-62 mph em 2,92 segundos e uma velocidade máxima de 186 mph, que se beneficia não apenas de um eLSD no eixo traseiro e molas pneumáticas de câmara dupla com amortecimento adaptativo, mas também de um sistema de freios de carbono-cerâmica Akebono.
Em outras palavras, o GT aparentemente foi desenvolvido do zero com uma atitude de não poupar despesas e (caso você esteja se perguntando) sua bateria de 101,7 kWh oferece um alcance classificado pelo CLTC de 438 milhas. Significativamente mais, em outras palavras, do que o Cayenne Turbo Electric de 1.156 cv. Não que você possa comprar um aqui se quiser. Ou ainda não. Mas a Xiaomi não está a estabelecer estes recordes apenas por diversão: espere ouvir mais sobre o seu lançamento europeu no próximo ano.
